主持人：50万、500万的目标能实现吗？

　　贾新光：有这根鞭子就能实现。

　　徐向阳：我认为，一开始目标调得很高，要踮起脚来好好地够。

　　王秉刚：50万辆目标不实现，500万根本不可能

　　王秉刚：最难的还是最开始的50万，50万辆公共领域有可能占40多万，如果2012年公共领域能完成的话也就是六万多辆，六万多辆完成以后，现在国家有一些政策示范扩大一点，还有公共领域活动的客车比较成功，对试点外面的城市也给补贴，总的数量还是十几万辆在公共领域。全国的公交车40万辆，1/4都是混合动力才是四万辆，出租车也是有限的。50万辆实现的话，大部分还是靠私人购买。再说少一点，30万辆私人购买，20万辆公共领域，这30万辆了不起的数字了，说大也是很大，大家积极性起来的话不困难，积极性不起来，六个城市半天做了私人购买才两千辆不到，2015年30万辆能实现我认为基本就破壳了，那500辆就可以达到。记者问我500万辆能不能实现，我认为50万辆是更要关注的，50万辆这一步不破壳，那个根本不可能的，这个一旦破壳那就控制不住了。

　　贾新光：规划50万和500万目标并不高

　　贾新光：50万辆、500万辆实际是低值，50万辆跟2000万辆的产销量比是很低的比例，500万辆跟我们的保有量相比，又是很小的，500万辆占目前的产量也只是25%，当然到那时候肯定不是25%可能20%左右。可供对比的数字是，日本提出在2020年达到年销200万辆新能源汽车，约占其新车销量50%。所以说，我们规划制定的指标并不高。

　　徐向阳：50万辆难实现，500万辆有很大不确定性

　　徐向阳：我对目标是比较消极的。50万辆成功的可能性不大，但是500万辆有很大的不确定性。

　　破壳可能是一个起动点，不确定性在哪儿？电动车的普及很大程度上取决于关键技术的突破，如果我这个关键技术能够在2020年前能突破了，它可能很快就200万辆了，如果技术没有突破2020年也没有戏。