贾新光：如何实现目标比目标本身更重要，电池技术仍然是核心

　　主持人：贾老师，您之前也走了很多企业看了很多关于电动车的项目，规划出来之后，当时在规划反复酝酿的时候也跟您聊过多次，您也特别关注。现在出来之后，您怎么看？

搜狐汽车首席评论员贾新光

　　贾新光：首先总体印象，规划是不断地磨不断地磨，跟鹅卵石一样，没形了。原来想弄一个长方形或者圆柱形，现在弄出一个鹅卵石形，很圆滑，各方都照顾到了。

　　另外，像徐老师说的这是一个国家的态度，表态要有一个基础，大家能够承认的基础，这样能够动起来。这是一个基本。现在来看还要回过头来再探讨为什么要发展新能源汽车，现在实际世界上有三个目的，第一，美国就是减少对石油的依赖，所以它的立脚点在这儿，它对任何方案都不排斥。第二是赶超，就是中国和日本，想建立一个新的产业，把产品结构调上去，转型新兴产业。第三，欧洲着眼于环保，抓碳排放。

　　中国这些成分都有，包括环保、节能、产业结构调整，但是综合之下有好多问题不好解决。欧洲不管方案问题，通过测试就行，美国各种方案都可以试。日本三个主要的汽车企业都是在搞混合动力，日产对电动车琢磨多一些。但是中国就复杂了，比如在日本实际上是三个企业的问题，到中国是1300个企业的问题，再加上几十个部门，复杂就在这儿。

　　规划发布之后，记者问的最多的是规划指标能完成吗？这个倒不是最主要的问题，不是最关键的。关键的是用什么措施来实现这个目标，现在要解决什么问题。电动车遇到的问题和混合动力遇到的问题是不一样的，我们提倡插电式，插电式看起来没有问题，但是在中国有问题，在美国插电式最合适，每家都有车库，车库里面弄桩子或者充电座都行。在中国多数没有车库，插电式在中国很难。而对于普通的纯电动来说问题就更多了。我们能建多少充电站？表面来看好像好解决。有的企业采取给你一个充电桩，但放在哪里是一个问题。所以，要解决具体问题。

　　回到核心技术方面，最难的是电池能不能做出来，电池做出来了什么都好办，做不出来规划很难，所以，电池技术突破还是核心问题。