主持人：您说的破壳的几点要素，是否也是现在迟迟推广不了的主要原因？

　　王秉刚：的确是，下面执行不好。一个是整车厂拿没拿好的产品出来，另外，地方政策方面，虽然中央政府给很多地方要求对新能源汽车要区别对待，但许多地方就不愿意出这种政策，不想给电动车这种优惠。我讲的这几个方面如果大家都执行了，就有可能破壳，电动车不是说不能破壳，而是破壳的事没有去做，做的不够。

　　贾新光： 发展新能源汽车要打破地方保护

　　贾新光：有的企业表示，自己的新能源汽车到了别的地方卖不动，很多城市表示要补贴也得补自己当地的企业。

　　王秉刚：贾老师说的这一点很重要，“破壳”要加上这一点，打破地方保护。假如说某个企业有非常好的车，其它城市却不接受，一定得等地方的车出来才能做，否则就不给补贴。这样的话会阻碍发展，好产品推广不了。

　　徐向阳：产品跟国外差距拉大，很多企业在吆喝

　　徐向阳：静下心来客观看，我去欧洲看人家搞的电动车，包括王老师说日本人搞的电动车和美国人也在做电动车或者插电式混合动力，按照王老师说的四个主要启动的关键因素。第一个最重要的是产品，我们的产品技术和性能从总体上给我的感觉，跟国外的差距不是在缩小反而在逐渐扩大。很多企业在搞电动车，几乎每家整车企业都搞出了自己的电动车，搞出这个产品以后我们解决从无到有的问题，但绝大多数企业是在做低水平的重复。

　　规划提的挺好，比如创新工程。我们有一个非常好的目标，希望能够通过创新工程通过人才培养掌握核心技术，凭着产品有这么好的愿景，但是实施过程是什么程度很难说，给我的感觉，更多的企业是在吆喝，你去国外看宝马也好或者奔驰也好大众也好，他们踏踏实实在做事闷头干事情最后产品出来了去做，包括大规模的示范运营，到目标市场去踏踏实实做用户调查去实践，这种踏踏实实的工作我们做的太少，我们喊的东西太多。要想真正突破，不静下心来踏踏实实做工作很难，最后打出来的子弹只能是别人的。

　　贾新光：现在实际上规划实施主体还是企业，研发主体创新主体是企业，主体没体现出来，都等着国家。在国外是什么办法？用一根鞭子赶着做，这根鞭子就是法规，比如排放法规、节能法规。我们的鞭子还没挥下去，企业就叫痛，我认为这个鞭子必须狠狠抽下去。