成都商报汽车事业部副主编汪川：关于变革

　　成都经销商变化还是比较大的，最大的特点是都在积极开源截流，保住赖以生存的资金链。一、目前很多经销商库存压力较大，被迫做适当让步，卖一辆亏一辆的现实正在演变成普遍现象，但消库存量仍刻不容缓。二、大集团重新整合销售线，不少集团开始重新调整内部结构，关停并转一些业绩较差的4S，重新设立较为看好的4S。三、促销手段层出不穷，闭馆是豪车屡试不爽的形式，其他各类型小型展销会、团购等也常用。

　　关于未来

　　今年整体看，车市形势不容乐观，今年底或明年初或是成都车市洗牌的关键时期。一些小的边缘4S店退出一线市场，大集团对边缘4S店的兼并重组是必然的。而一些本土大集团被收购、被参股，诸如广汇并购的事件等也是车市必然。

　　成都正在大力发展交通事业，二环全线高架明年6月将竣工，地铁一二号线通车后，2015年前三四七号线将通车。成都地理环境是平原，随着交通的改善，我认为成都不会走限购这条不理智之路，这是成都市政府高瞻远瞩的结果。

　　中国车市走到今天，完全是不理智冲动造成的结果，中国车市为什么要喊世界第一，各大车企为什么要高举GDP大旗，不要再把车企当成某些人的仕途工具，中国车市需要理性发展。