力帆X60搭载的是由力帆自主研发的代号为LFB479Q的1.8L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时技术，并同时采用了美国德尔福MT22.1发动机电喷智能管理系统。由于CVVT技术利用的是可变配气相位，与传统的固定配气相位相比，它能够照顾到车用发动机在真实操作时转速范围极大这一情况。

　　在刚起步的时候，X60表现还算迅速。但在低转速时并不能提供充沛的动力支持，提速感较慢，输出较绵。当转速表指向4200转时，1.8L的发动机才会发挥出其真正实力，提速感顺畅了一些，动力输出也强劲了不少。综合而言，力帆X60不是激烈驾驶的利器，而其更适合作为通勤代步使用。

　　力帆X60的5挡手动变速器采用了源自宝马的三锥面同步器，增加了同步力矩。这款5MT变速器挡位比较清晰，换挡行程较短，换挡过程较为轻便。出于成本考虑，目前X60只采用了这一款5挡手动变速箱，对于突出性价比的一款车，手动挡车型无疑更适合目标人群。

　　力帆X60采用了机械液压助力转向，转向感比较不错，但是手感略重。对于此，我们也可以接受，毕竟X60不是一款易操控取胜的运动型轿车。SUV重心较高是一个无法改变的事实，这也导致X60在转向时会有些许侧倾的情况出现。

　　X60为承载式车身，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后3连杆拖曳臂式悬架。在行驶过程中感觉悬挂调教得适中，并没有出现偏软或过硬的感觉，总得来说也没有特别突出的表现，可以看出X60的悬挂还是更注重舒适性。