主持人：杰克，您在摇头是吗？

　　Jay Kunkel：抱歉，我有不同的想法。我们谈的是同一个行业，但是我的想法完全不一样，尤其是你谈到的我们所说的其实我不认为这是一种事实。这两天讨论里面谈到很多技术问题，技术就是内容，我们说供应商在推动技术的发展，我们谈的是燃效、燃机、涡轮增压，谈到可以通过智能手机来操控汽车，这就是技术含量。在中国，如果汽车增速放缓了，那么在市场上更多关注的是汽车技术的内容。我们在这方面还会有很大的一个增长，尤其是去年，我们在中国比整个行业发展的更快。

　　谈到供应商的问题我也有不同的想法。当然我们谈的是低成本，在德国大陆公司叫所谓的可支付的便宜车，这是我们在上海有的一个概念。虽然现在我们为中国市场开发产品，在中国市场销售，但是在德国和在上海我们的情况还是不一样，我并不是说要降低技术含量的内容，但我们需要有一些差异，要以一种更具竞争力的方式进行。比如看一些汽车的参数，以及材料方面的改进，这些汽车的参数在改进的同时也要能满足当地市场的需求。

　　你刚才所说的闭环以及整合的情况，谈到的是OEM的情况。技术的发展从主机厂的角度来说比之前更快，而且很多技术的研发都是来自于零部件商OEM。他们现在不断地推出新产品，这是对的。我们需要对软件进行定制化，我们的一些驱动系统、制动系统、一些发动机的技术，还有在汽车里面的智能手机技术都是一些新产品。硬件可以标准化，但是软件必须定制化，所以对不起，我还是有不同意观点。

　　主持人：刚刚我们看到有一些分歧，但是论坛就是这样，需要我们大家进行辩论。还有没有要说的？

　　Edouard de Pirey：首先我完全同意德国大陆公司的观点。别如说从一般的灯光系统转换成LED的灯光系统的时候就存在这样的问题。我们是第一成本的供应商，我们一些本土的中国的OEM生产厂商需要更多供应商的支持，他们需要在系统以及在其他方面的支持。他们可以去寻找一些低成本的供应商，但是这些低成本的供应商只能生产备件，不能生产核心技术，所以我也不同意日本这位嘉宾的观点。

　　主持人：还有没有其他的观点呢？

　　中西孝树：非常感谢大家对我的意见提出了一些分歧。很重要的一点是我们在不同的环境下讨论这个问题，我讨论的是2015年的情况，到时候我们的行业趋势跟2020年的趋势又不一样了，2015年的时候，我们全球经济其实还是非常困难的，尤其增长非常缓慢，所以在这样一个环境下，中国市场可能还会不错。但是现在，我们的质量是比较低的，在排放、安全方面还是做得不够好。在中国，消费市场还是比较低迷的，所以整个经济环境不是很好，至少在2015年之前会是这样。所以这也是为什么刚才我提出的观点，中国以这种低价的供应来竞争。

　　大家可以考虑一下，在2015年到2020年这个阶段，如果经济形势继续不好的话，一些高成本的供应商最终会被淘汰。在长期的全球化的趋势下，如果美国和欧洲发展的情况延续，一旦经济出现复苏，人们就开始不断的购买汽车，到了这个时候就是另外一回事了。在2020年，我觉得这个经济形势可能会发生变化，这样就会极大的驱动供应商的利润和生产环境。所以我的观点是说，在经济形势不好的情况下，在2015年到2020年的时候，我并不是特别担心这个问题。

　　Jay Kunkel：我热情的邀请你到我们公司总部去看看，我可以给你介绍一下我们公司对于短期、中期、长期的预判，还有行业的预判。刚才我也说到了德国公司，我们去年的销售非常好，今年在中国、德国，在全球都出现一些好转。很重要的一点是要预测的不光是中国的经济形势，还有在全球的经济形势，还有政府的一些立法变化，我们经常会跟中国的政府机构进行交流，包括发改委，通过与他们交流，我们发现一些立法不会一直对汽车行业不利下去的。所以我希望你们能到我们亚洲总部去看一下，我们可以进行一个很好的讨论。

　　Edouard de Pirey：我也想再说一点对未来市场的预判。在日本、法国、美国，一些年轻人可能对汽车的需求并不是这么大，但是在德国不一样，在中国更不是这样了。我觉得市场是不一样的，客户需求也是不一样的，我们供应商的工作就是要找到全球的解决方案，对于不同的特定的市场、特定的需求找到解决方案。对OEM来说，要找到一个解决方案也是很困难的。这不是OEM和供应商的之间的战争，而是OEM和供应商有一个更好的合作，找到更好的解决方案，我们应该为大家创造一个更好的环境，对OEM和供应商都是一样的。

　　谈跃生：我认为中国的最好情况是提供最有价值的主张。我们的客户比如本土客户，它们实际上是没有这方面的经验，我们必须提供所有这方面的技术支持，包括集成、设计。客户有时候还让我们提供一些生产方面的经验和支持，所以我们并不是简单的靠低成本，而是给他们提供全方位的支持，提出一个很好的价值主张，提供更好的增值服务。所以大家不能光考虑成本，光靠成本不是一个趋势。当然不同的客户，不同的地区有部分不同的需求，对OEM来说他们是有选择的，供应商也有选择的，虽然说目标是不一致的，但是同样可以给客户提供更好的价值的产品。市场的接受度能够证明你的产品你的公司是否是好的是有价值的，谢谢。

　　Edward J. Neiheisel：我也想说几点。我们推出产品是比较少的，在短期内可以看到是有很多的机会，在未来几年内机会更多，会有更多的变化。首先一点，本土的OEM需要更高质量的产品，我们这样的供应商可以提供高质量的产品。另外。全球的OEM如果想在中国市场上提供更多的商务车，他们必须要全面的本土化，这也提供了很多的机会。此外，跟之前相比，这个市场的趋势变化也是不一定要完全靠价格去竞争。

　　刚才德国大陆集团也讲到我们现在的生产周期比较低迷，这个我承认。我们现在在中国开展的业务，给中国的一些商务车提供服务，我们也准备缩短我们的生产周期，缩短到15个月。这个生产周期的缩短也会改变我们做业务的模式，会给供应厂商带来更大的压力。我们必须要灵活地来对客户的需求作出更好的反映，在这种情况下，赢家可能是那些能够更快、更灵活地对客户的需求作出反应的供应商。