仅从法拉利F12 berlinetta的外形上来看，很难想象体积硕大的V12发动机完全布置在前轴之后，而这种布局形式并没有像FF那样为四驱系统留下位置。从设计细节上来看，F12 berlinetta拥有与FF/458类似的后掠式前大灯，但前脸的设计效果要比FF的“咧嘴”要好许多。在路上行驶时，F12 berlinetta很容易被辨识为一款法拉利的GT：低调、优雅，显而易见法拉利针对F12 berlinetta采用了相对保守的设计，这与FF的夸张时尚形成了鲜明的对比。

　　在高性能车所注重的空气动力学方面，F12 berlinetta体现了法拉利的最新研究成果，在整体拥有较低风阻系数（0.30）的同时，也以诸多空气动力套件为车辆提供了高速行驶时不可忽视的下压力，其中全新的“空气桥”扮演了重要角色。仔细观察F12 berlinetta的前部设计，我们可以发现其前翼子板拥有明显的变化，空气动力学套件创建了一个“空气桥”使得大量空气流向发动机盖，并沿着车门顺畅流向车尾。

　　在内部设计上，F12 berlinetta保持了法拉利一贯的风格，在拥有诸多控制按钮的同时，与Harman-Becker共同研发的信息娱乐系统也将搭载在后续车型中。信息显示屏幕的分辨率较高，画面锐利，但美中不足的是仅能向驾驶者显示。与此同时，F12 berlinetta的座椅提供了上佳的包裹感，虽然后视视野不佳，但影像辅助会在倒车时提供便利。

　　599 Fiorano的初次登台令人印象深刻，但仍难称完美的作品，其转向不足的特性599 HGTE进行了改善，最终599GTO成为了家族中最为优秀的车型。如今，作为599GTO继任者的F12 berlinetta重新定义了法拉利GT的内涵：性能、优雅，更重要的是驾驭过程更富有乐趣。

　　在价格方面，F12 berlinetta够买得上一匹顶级骏马，但考虑到其极致的性能以及“驾驶者之车”的优异操控，符合其530.8万元RMB的身价，你可以卖掉自己的599和保时捷911去购买一台F12 berlinetta，因为它的表现远在两者之上。

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