进一个阶段，SUV在国内的火爆已经是有目共睹的，这不仅表现在消费者的热衷方面、同时也表现在企业不断推新车的呼应能力上，以至于使SUV车型在不长的时间内，从小众化品牌一跃成就了火爆的局面，确实说明了国内所具有的引领消费能力的突出。就像今年的北京车展，各个企业都在大上SUV项目，一度使SUV车型成展览的主导展品，而且直接走红到现在，颇有些令人费解。

　　而对于SUV能不能在广州车展持续火爆、会不会遭遇到客观因素影响下的"滑铁卢"现象，这只有待广州车展举行时才能够露出端倪。但有一点是可以肯定的，那就是，广州车展所推动的发展理念，已经开始进一步转向。如限购时给节能车型预留的待遇以及广州市场顺应环境发展的自身能力，都决定着广州车展将更贴近绿色技术与理念；更需要彰显企业的人性化服务，这恐怕才是未来真正能够在市场有所表现的新理念。至于SUV的发展，尽管仍然会得到各方的重视，只是由于他与大环境发展有些格格不入，所以纵然就是火爆局面消失，也属于很正常的市场现象。所以，但这样的局面，至少会给SUV扎堆制造留下诸多的警示，像有没有意识到引领消费下降的问题以及环保对汽车越发重要的问题，都可能会使SUV处在很尴尬的地位，这恐怕才是广州车展上为什么要关注SUV走势的原因之一。

　　引领消费为何不能让保障SUV火爆长久

　　对于SUV车型，似乎谁也说不清楚他是什么时候火爆的、更难说清是谁给予了SUV的主导地位，就像国内一些年轻女士，不管是家境了得、还是自身乖巧可人，都一律以开SUV为荣。其享有座驾的心理，无疑就是驾驭高大威猛车的成功心理以及处处不受气的保安全初衷所使然。在他们钟情这样座驾的同时，继而也起到更大的带动与传播效应。所以，在迎合了消费者攀比心理的情况下，自然也会通过一些引领现象制造SUV的火爆了。

　　应该说，钟爱SUV是一些消费者的自由之选，自然不需要过多的说三道四。但有一点是需要指出的是，这样的车型如果不能尽快的适应环保发展的趋势、不能从技术上改变耗能的短板现象的话，就会在过去引领群体中失去应有的亮度，这恐怕才是引领效应下滑可能导致SUV大面积失宠的关键。再加之，现在交通管理程度的提高以及各个车型自身安全的完善，自然也会使SUV回归到小众的本色，所以，正是由于这样的理性消费变化，才使得SUV受重视程度不再会盲目的蔓延了。

　　扎堆制造会成为SUV遇冷的前提吗

　　对于SUV这样的产品，由于他的自身技术所决定着，自然就会比普通家教型产品更重、燃耗比更高！虽然说像路虎等企业，也在致力于其产品的轻量化以及节能环保技术的提升，但就是由于车型之间的比较原因，才使得人们心目中的大众化小型轿车，更具有改善节能环保的先天优势，特别是，当市场大环境向环保方向改变的时候，自然小型车的优势是明显能占据主动的。

　　而对于国内一些企业，一旦看到SUV火的惊人的时候，就不计成本的大上SUV项目、甚至不顾后果的赌SUV产品的走俏，这显然是与产品发展规律严重不符的、更是容易给SUV带进"滑铁卢"的盲目做法。所以，在华南市场已成为未来新市场标识的时候，SUV还会不会进一步出现不可思议的火爆，确实是需要现实来印证的。在这种情况下，国内要发展SUV，更需要从节能环保的内容入手以及从更多的创新技术出发，这才是发展SUV最关键的办法。因为，只有先跨过了技术关、其产品才会进一步得到市场的青睐。

　　客观地讲，国内对SUV产品的引领与发展，早已成为一种非常典型的新模式。虽然在这种模式的推动下，能够促进多元化制造的兴起，是国内的产品更趋丰富；也会给消费者选择创造更多的条件，这些都是功不可没的。但到了现在，市场与发展环境都在变化、自然对SUV的需求也在不断的变化着，所以，这就需要从打造品牌的角度，看SUV的技术提升与品牌延展问题，这有这样SUV产品才没有过时的可能、也才会经得起时间与环境的不断考验。

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