10年，万象更新

　　10年弹指一挥间，但对北京现代而言，10年已经足以颠覆行业之前保持的强弱定势，重树后来者居上的伟大典范。

　　即使不与那些百年品牌老店相比，“10 年”也算不上是多么值得书写的一个章节。对汽车企业而言，它至多是两代车型的一个生命周期，抑或是不少初出茅庐企业仍在适应性生存的学习阶段。当然，倘若世间万物发展都

　　按照常规逻辑来推断，那也就因此缺少了许多超出预期的精彩。那些之所以能够称之为“奇迹”的事物，一定有异于芸芸众生的秉性和特质。

　　在北京现代身上，可以读出许多这样的“非常规”因素。从2002年成立至今的短短10年，它在质疑声中落地，却在赞许声中迈入主流；它资历远不及老牌合资车企，如今已有足够底气向老大哥叫板；更值得称道的是，10年前那个在如林强手中相对弱势的品牌，经过10年磨砺如今华丽转身，成为连大众、丰田都再难以小觑的有力竞争者。

　　10年时间弹指一挥间，但对北京现代而言，10年已经足够万象更新。从2002年至2012年，北京现代经历了中国汽车产业的井喷增长期，同样也经历了产能急剧放大后带来的市场调整期。中国汽车产业走过了欧美日等国类似产业需要几十年才能走完的历程，剧烈动荡洗礼下的北京现代也不断进行自身调整，虽然它迄今只有10岁，但已经提前完成了自己“成年礼”，融入国内车企一线阵营。

　　回首北京现代这10年的发展历程，从成立之初以速度制胜，到现在以品质制胜、品牌制胜的新境界，北京现代实现了被称之为“现代速度”、“现代品质”到“现代品牌”的三级跳。正当外界对北京现代的三级跳还在揣摩评估时，北京现代的创始者之一，北汽集团董事长徐和谊给北京现代未来发展绘制了清晰蓝图。徐和谊表示，北京现代将继续重拳出击，从第二个10年开始实施业已制定的中长期发展战略，为未来的“第二次飞跃”奠定基础。

　　徐和谊指出，北京现代的“十二五”战略目标将围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力。北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之“十一五”末年实现全面倍增，一方面，产销能力从2010年的70万辆到2015年倍增至140万辆；

　　另一方面，中高级产品比例从2010年的26%到2015年倍增至50%以上。北京现代常务副总经理李峰坚定地对《汽车人》表示：“北京现代将在‘十二五’期间进一步夯实内涵式增长成果，落实中长期发展规划，实现企业的‘第二次飞跃’。”