二次飞跃

　　从2002年的年销5万辆到去年完场销售74万辆，蜚声业界的“现代速度”毫不褪色。高潮时刻，北京现代又有了新的目标，李峰说：“目前这个阶段，我们面临的最大问题不再是一年能卖多少台车，而是如何进一步强化品牌竞争力，以实现企业‘第二次飞跃’。”

　　“二次飞跃”的首要前提是跻身国内主流车企。这也正是北京现代给自己定出的目标。按照李峰的判断，“主流车企”的界定有着十分严苛的标准：一是要有月销过万辆的B级轿车，二是产销量居全国前十，三是年利润超过百亿元人民币。

　　前两个标准，北京现代已经达成：2011年，北京现代突破年初定下的产销量目标， 以近74万辆的成绩位列国内车企排行榜第五，仅次于上海通用、上海大众、一汽－大众和东风日产。于2011年4月上市的第八代索纳塔则从9月开始销量破万，之后的4个月内不断刷新数据，成为主流车型新贵。

　　对于第三个标准的达成，北京现代也已经有了把握：随着企业实现百万产能体系，产品线布局日益完善，品牌形象不断提升，北京现代在2012年利润突破百亿为期不远。

　　但北京现代的目光当然不止于此。在去年年底就已经公布的北现“十二五”规划中，明确将未来战略目标落实到实现两个“倍增计划”：产销能力和中高级产品结构上较之十一五末年实现全面倍增，即产销能力从2010年的70万辆到2015年倍增至140万辆，中高级产品比例从2 010年的26%到2017年倍增至50%以上。

　　虽然加上第三工厂，北现产能达到百万辆。但按其北现“十二五”期间的“倍增计划”，即使建成百万产量依然难以支撑2015年140万辆的产销规划，因此第四工厂的投建也必然会浮出水面。

　　据悉，北现将采取两项重要举措实现跨越式发展：建立采购战略共识，优化采购运营，将供应能力提升到一个全新的层次；加大对技术研发的资金投入，大力发展技术中心，强化研发人才的招募和培养，推进合资自主品牌和新能源战略的贯彻实施。倘若两个倍增计划能够实现，徐和谊满怀期望地说：那就能够在未来六七年时间将北京现代总销量带到1000万辆，同时打造成国内最大、最优的乘用车企业。为实现1000万辆的目标，北京现代将从两个方向全面发力：一方面，提升“现代品牌”。通过产品结构的升级直接影响品牌形象的提升；另一方面，服务“现代客户”，提升了消费者的信心和满意度。

　　“今年是北京现代成立10周年，年初北京现代就提出了‘畅沟通、稳节奏、抓系统、入主流’的十二字方针，我们主要的工作重心就是围绕着这十二字方针展开。”李峰说道。对一家长足发展的企业来说，销量只是其中一项衡量的指标，当下李峰和北京现代更关注的，是如何在2012年北京现代“10年”时间点的当下，为下一个10年积蓄能量打好基础。

　　下一个10年阶段北京现代将是怎样？从徐和谊到李峰都已经给出了宏大而可信的长远规划。按照他们描绘的蓝图，不仅在产销规模上，同时更在品牌内涵上，北京现代将具备新领军者的实力和气质，在此之后，由北京现代所推动和改变的国内汽车业将再迎来一次万象更新。