这辆哈弗H5绿静版2.0T车型，搭载了一台代号为：GW4D20的2.0T柴油机，拥有最大功率110kW/4000rpm，扭矩峰值则达到了310N•m/1800-2800rpm。大家可以看出，这台长城拥有自主知识产权的发动机，在动力参数上比起同级车型显得非常强劲，比一些2.4T柴油发动机的动力参数还要漂亮。

　　长城的2.0T柴油发动机采用了高压共轨技术，使得燃油喷射更精确，有利于燃油经济性的提高。同时，这台发动机的静音也是控制的不错，震动比起传统柴油发动机有明显的提升。

　　与2.0T柴油引擎相匹配的是一套5速手自一体变速箱，这台变速器在日常使用时换挡动作比较平顺、流畅，但如果需要急加速而深踩油门，其反应速度稍显迟缓，所以需要快速降挡提速的话建议使用手动模式。

　　非承载式车身为其提供了理想的车身刚性，在通过一些复杂路况时能够保障整车拥有良好整体通过性。最小195mm的离地间隙，也使得哈弗H5在面对一般的障碍时显得非常从容，一般的马路牙子，对于哈弗H5来说就像是轿车遇到了一块砖头一样易于征服。

　　哈弗H5采用前双横臂/后五连杆非独立悬挂的整体行程也偏长，这也更加有利于提升H5的通过性能，而偏软的设计则为其带来了不错的驾乘舒适感。

　　哈弗H5装备了博格华纳为纵置后驱平台提供的TOD四驱系统。据悉，一般状况下，TOD系统主要为后轮驱动，但当路面状况发生变化，它便会根据需要将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。不过从根本上讲，这是一套电子差速系统，而且不具备锁定功能，应对某些特殊复杂路况则会有些力不从心。

　　总结：长城哈弗H5 2.0T绿静版车型，它的柴油“芯”却在经济性方面相比汽油发动机具有一定优势，并且更适合城市路况，当然四驱系统也为全天候、不同地形提供了有效的通过性保障。