我的搜狐汽车

　　33年后，年轻的小伙子也到了知天命之年，少了当初的那份感性，取而代之的是一份从容和淡定。与执着于“国家粮”梦想的时代截然不同了，51岁的张房有所追求的不再是自身的改变，广州汽车工业的整体提升已经成为他必须而为之的方向。那个曾在田间落泪的农村孩子，未曾想到有一天自己够以广汽集团董事长的身份，肩抗广州汽车工业的发展重任，如其所言：“我这个人比较简单，18岁最大的理想真的就是能够吃上皇粮。但现在，既然把我放到了这个位置，我就要把这份工作做好。”

　　初见张房有，若不是早知其为广汽集团董事长，你会以为坐在对面的是一位和蔼的大学教授。中等的身材，圆润的脸庞，亲和的笑容让你不会有太多的距离感，鼻梁上一副精致的眼镜则很好地体现出他的素养。

　　“我们家世世代代都是种田的，我就是农村的孩子。”面对我们如此的感觉，张房有用稍带南国口音的普通话随即纠正道。虽然现在他的确担任哈尔滨工业大学和华南理工大学的客座教授，也拿到了华南师范大学哲学系、以及中山大学工商管理硕士等多个学位，但他却丝毫不避讳自己贫寒的家庭背景。

　　但也就是这个农民的儿子，走上了他人不敢企及的从政道路。

　　广东增城县腊圃公社的黄村大队，印刻着张房有祖辈们生活的痕迹。

　　高中毕业之后，18岁的张房有回到了这块熟悉的农地，那时，和他的祖辈们一样，他不得不肩扛锄头，将未来的生计完全寄托于枯燥的农活之中。

　　然而，机会总是会青睐真正有能力的人。仅3个月后，张房有就脱下农装，打破了家里世代务农的不变定律，临时抽调到增城县腊圃公社宣传文化站工作，后又参加了县路线教育工作队，任派潭公社工作队副组长。“那时候，因为村里有文化的人不多，所以毕业回去后很快就让我当了村干部，如果要问什么时候开始从政，应该说从高中一毕业后就开始了吧？反正我从政是一步一步地走过来，一个台阶一个台阶地上来的，首先就是从农村基层开始做起的。”回忆当时的情况，张房有如此笑言。的确，那样一个特殊的年代，村干部确实可以看做是一种“非常态”的“政治生涯”，张房有的从政经历就这样从18岁的“副组长”职务拉开了序幕。不到一年的时间内，他先后升任增城县腊圃公社黄村大队担任党支部副书记、广东增城县腊圃公社党委常委、革委会副主任。

　　求学之路

　　此时，国家高考制度的恢复，点燃了张房有继续求学的热情。虽然在当时很多人看来，公社副主任的职务已经意味着稳定的生活状态，参加高考的意义实在不大，但年轻的张房有还是决定去试一试，因为无论结果如何，这也算是完成自己的一个心愿。

　　喜欢文学的张房有，当初就是因为酷爱读书而过早近视，而他也为之付出了惨痛的代价：由于无法通过参军的体检标准，渴望走向社会的张房有不得不在毕业后回乡务农。现在，面临再度选择的机会，他毫不犹豫地在高考志愿表上填下了中山大学、北京大学和人民大学的汉语言文学专业。“当时我太不自量力了，目标太高，自己功底又比较欠缺，加之公社的工作又非常忙，高考前一个礼拜我才找个了地方住下来蒙头大背，结果当然是可想而知了。”张房有这样说。

　　或许，这个农村孩子的人生轨迹注定是要从政治生涯起步的，而这段再求学经历也权当是这一过程中发生的小插曲。即使后来广东省交通学校寄来了一纸录取通知书，但在增城县领导的极力挽留下，加之考虑到去中专学校就读并没有什么意义，张房有暂时放弃了继续求学的理想。

　　两年后，相比于同龄人，年仅23岁的张房有开始收获了出身社会后的第一个新高点，他突破了有限的发展环境，成为第一个走出腊圃公社黄村大队的年轻人，担任广东增城县委组织部干事、干部科科长，而这一职务一做就是五年时间。

　　回想当时的状态，张房有告诉记者：“其实，那个时候老是担心自己做不好组织部门的工作，为什么呢？因为南下的老干部很多，增城是广州老同志最多的区县（市）之一，我又这么年轻，如何才能在这种氛围里做好呢？不过，感谢当时的很多老同志，他们都很支持我。”

　　任职

　　事实上，从1984年担任增城组织部副部长起，两年后也即1987年担任组织部部长，1990年升至县委副书记也还兼任组织部长一职……这样的职务经历，早已验证了张房有优秀的组织管理能力，也正因如此，这个年轻的小伙子才能获得老同志的认可，并在这个工作平台上积累了丰富的组织经验，这也是为什么在日后广汽集团的企业工作中，张房有能够拥有独特用人之道的重要原因之一。

　　直到1991年，当35岁的张房有被任命为增城县委书记之时，他才放下了具体的组织工作，并创造了当时广东省最年轻县委书记的记录。

　　那一年，借邓小平南巡之际，南国城市迎来了经济发展的全新时机，在县委书记的职位上，迅速改观增城经济落后的状态，则成为张房有最重要的使命。在他的带领下，增城的经济工作在一年之内就轰轰烈烈地搞了起来，并取得了显著的成效，而张房有也在最快的时间内赢得了增城方面的认可和尊重。

　　以至1993年，当组织上希望调他到广州市政府工作，并派考察组对其进行考察之时，刚刚看到经济有所起色的增

　　城方面自然极力抗拒。在与众人沟通之后，考察组无一例外地都听到“不愿意张书记离开增城”的言语，而作为一个土生土长的增城人，张房有自然也难以割舍对这个小县城的感情，“无论是从我本人的经历还是从增城目前开展的工作考虑，我觉得都不应该在这个时候对我进行调动。”当考察组征求张房有本人意见的时候，他很自然地说出了上面那番话。

　　双方共同坚持的意见，被考察组及时地反馈到了省里，经过省委的讨论，张房有得以继续留在增城，完成自己对增城早已部署好的发展计划。可以这么说，增城工作近16年时间里，为张房有的政治生涯打下了坚实的基础，而在这个过程中，相关领域的经验积累，无疑也为其以后的企业管理工作进行了很好的铺垫。

　　职业发展

　　然而，真正属于张房有的人生舞台，注定将不会是增城这个小县城，调离此地是必然之事，只不过，实现的时间推迟了两年而已。

　　还在增城的张房有，当将全部精力投入到发展本地经济之中的时候，是否能够料想到，自己所致力的某些具体工作，将会成为改变其人生轨迹的一个重要促成因素？

　　1992年，广州标致作为法国标致公司在华的第一家合资企业，走到了历史发展的最好时期，合资企业的三期工程也正处于规划之中，这自然带给了广州汽车工业更多的希望。彼时，广州市政府曾做过相关设想，希望能把广州标致三期工程引入增城，而同时作为引入对象考虑的，还包括羊城汽车等其他汽车生产企业，“增城汽车城”的打造正处于酝酿阶段。

　　此举对于增城，无疑是有利于经济提升的良好契机，时任增城县委书记的张房有，自然希望对其大力促成。在他的主张下，增城政府从财政收入中专门拨出3亿元，征了一万多亩土地后以无偿提供给广州市。尽管90年代的地价并不太高，但在增城每年不过6－7亿的财政收入中，这样的积极态度实属不易，这也足见增城方面对于该项目的重视力度。

　　由于所征收来的土地以及土地的规划使用，是需要直接与汽车工业发生密切关联，坦言自己是个“门外汉”的张房有，自然需要与广州汽车界的相关人士进行沟通和交流，在对这一项目的促进过程中，张房有与汽车产业有了第一次深入的接触。虽然广州标致后续发展的迅速衰退，直接导致了“增城汽车城”的“流产”，增城方面所征收的一万多亩土地通过平整、消化和转卖的方式，也并没有带来相应的经济损失，但这已经是后话。

　　1995年，组织上再次对张房有进行了人事调动安排，任命其为广州市政府副秘书长。尽管张房有仍然希望能够继续留在增城，以实现增城经济的最终腾飞，但两年前组织对其“的迁就”，决定他此次纵有多么不愿意，也必须服从安排。

　　张房有的政治生涯从增城转移到了广州。其时，广州标致落败羊城，已是不可扭转之势。二者之间，似乎已经揭示了某种必然的联系。“严格地说，我真正做汽车的时间，应该就是那个时候开始的。”张房有回忆道。

　　来到广州的张房有，很快就接到了组织给自己安排的两大任务：一是筹建完整意义上的广州汽车集团，将分散在交通、建设、机电等诸多部门下的广州汽车工业实现整合；二是迅速结束与法国标致的合作关系，并为广州汽车工业重新选择国际伙伴。

　　新岗位上的新任务顿时让张房有纳闷了，他不太明白，为何会选择由毫无汽车产业经验的自己来完成这两项陌生的工作？时任广州市市长的黎子流看出了张房有的疑惑，并很快解答了这个看似不合逻辑的问题：一方面，广州汽车工业重组是需要得到国家相关部委的同意和批复，而广州与北京之间的地域分割决定了相互沟通的不畅，考虑到张房有曾在中央党校中青年干部培训班、中央党校在职研究生班进行过长期学习，相对灵活的人脉资源正是他所拥有的优势；另一方面，张房有在“增城汽车城”项目上所表现的巨大热情给组织留下了深刻印象，“当时，你弄了那么多的土地无偿用以广州汽车工业发展，你对汽车有点情结，也能看出你的决心，市里找你来做汽车再适合不过了。”黎子流笑答张房有。

　　就这样，伴随着工作地点和工作使命的巨大转变，临危受命的张房有开始迎来了全新的职业生涯。也正因为此前甚少涉足汽车产业，与标致公司也毫无接触，没有压力和包袱的张房有，能够始终以强硬的态度来面对傲慢的法国贵族，并很快解除了广汽集团与法国标致的合作关系。与此同时，在吸取广州标致失败的经验教训基础上，为了保证整个工作的高效，张房有以汽车办主任和副秘书长的身份专抓汽车重组和全新伙伴的寻觅，这个过程一持续就是整整三年，直到1998年，商务条件最为优惠的本田公司从12家待选的外国汽车公司中脱颖而出，全新成立的合资公司广州本田当年的惊人增速已经证明，全面筛选而最终敲定的本田汽车，的确是一个不错的选择。

　　回忆起当初亲历亲为的谈判过程，张房有甚是感叹：“因为当初和标致的合作，我们交了昂贵的学费，付出了沉重的代价，而事后总结的一条就是，合资企业双方的不对等，管理上的失衡，是造成失败的重要原因之一。因此，合资企业如何和谐发展，是我们在谈判中的重点原则。当年和本田谈判的时候，仅是关于管理架构的问题，我们就谈了很多个通宵。” 在这之前并没有学过机械制造，甚至都还没有进过汽车工厂的张房有，能够对于汽车产业作出如此总结不甚简单，对于汽车产业他无疑具备某种良好的感觉。从临危受命到广汽集团的逐步壮大；从广州本田小规模投入、循环滚动的发展模式到广州丰田大规模、大批量的生产方式，张房有在自我学习和完善的过程中，对企业所走的每一步都有着清晰的思路。

　　有着政府官员背景的张房有，曾被认为是汽车的外行，他也坦言这是一个无法回避的事实：“我不是学汽车的，但既然做这行了那就学呗。人生难免会有转折，从做官到做汽车便是我人生的转折。我想，在转折中我还算平稳和顺利，我适应了这个转折，也基本上完成了这个时代给我提出的要求。”

　　广州汽车集团总经济师丁宝山曾这样介绍张房有：他对外露面比较少，做事、做人都比较低调，但是他是一个有着多个行业工作经验的领导人。原来都是在地方上工作，最早是国内最年轻的县委书记，后来到了广州市政府工作。从广州汽车工业起步，他就在广州市政府当汽车办的主任，广州市委的副秘书长，后来组建了汽车工业集团，他就当了董事长。他是一个有大智慧的人，有战略头脑和战略思维、有眼光的一个人。

　　从1974年担任路线教育工作队副组长开始，到1996年广州市政府副秘书长兼市汽车工业办公室主任的职务，张房有的从政道路整整持续了23年；从1997年广汽集团董事长职务的兼任，到现在全力掌舵广汽集团，张房有的为商之道在走过10年之后，还在继续向前行进……

　　从政府官员到企业商人，在中国特殊的大环境下，这是经常可以看到的角色转换。对于两种性质截然不同的角色体验，张房有打趣地说：“以前是我管别人，现在是别人管我，这种角色的转变，实际是一个非常复杂的过程……”

　　在张房有看来，政府工作不需要非常明确的目标，因为很多情况下只是以执行为主，毕竟执政、施政是有规则的，很多东西由不得为官者本人，甚至不能逾越半步；企业则不一样，为商之道，需要在一个很大的舞台上寻找表演的感觉，需要去想很多与别人不一样的东西，并找到很多角色与之配合。做一台戏不能只有一个面孔，只有一种调子，这需要为商者能够把想象力和个人发展空间最大化，用自己的思路和风格不断的发展创新，构思未来。 “政府工作如何去构思未来？虽然各地的行政长官可以思考城市的未来如何发展，但绝对没有企业那种自由度的发挥，如果你要想真正发挥你的机智，充分证明你的人生价值，你就要需要一个表演的舞台。为商之道，最大的魅力也就在这里。”

　　显然，官道、商道，张房有更乐得体验后者的感觉，某种程度而言，这或许也与其“聪明、思路广、拓展力强、最怕受约束”的B型血特质相吻合。即使现在给其机会重新为人生定角，张房有的态度依然明确：“当初市里是其实希望我继续留在政府，但选择进入企业是我自己的决定。现在已经是从商了，我还是希望在现在这个舞台上做下去，既然角色已经转换了，就没有必要再走回头路了。”无疑，此时的张房有，早已远离了那个曾经长达23年之久的官场氛围。

　　豁达大度，谦下不争，这就是广汽人眼中的张房有。对于做事业的张房有来说，名利已经淡然，他更需要组织一个高效的工作团队，并提供一个足够包容的发展空间，给大家更多表演的机会，“因为只有把团队组织好了，大家才都自由发挥，各尽所能。一个人的能力很有限的，我们用人是五湖四海的，而且能让他们充分发挥。毕竟广东相对来说人才基础相对薄弱，还是要顷全国之力。”张房有说。而在广汽集团内部，包括广州本田执行副总经理付守杰、广州丰田执行副总经理袁仲荣、广州丰田销售部副部长冯兴亚……整个集团的主要骨干基本都是来自外地。

　　“董事长总是把第一线的人推到前面，让他们充分发挥，他自己从来不要任何荣誉。应该这样说，和董事长一起工作，大家没有多少约束,都可以各尽所能，这也是董事长的用人之道。”采访过程中，董事会秘书卢飒向《汽车人》补充道。

　　站在广汽集团的大舞台上，张房有将岭南人的包容、开放、高效、务实等特质，很好地融入进企业文化之中，并推动着企业在一切可利用的资源条件下迅速前行。他所领导的广汽集团，不仅重振了广州汽车工业的信心，并正在以积极的态度与长安集团和北汽集团争夺全国第四的位置。“我们的销售收入已经是第四了，产能我们还是第五，但综合效益我们已经是第一了，产能少是因为我们中高级车多，北汽和长安以经济型车居多，只是这个差异而已。”对于争夺全国第四的位置，张房有看来还是有着足够的信心。

　　十年广汽，发展迅速，随着广汽集团的日渐强势，同行都希望向张房有分享一下成功的经验。但低调的张房有却从来不会居功自傲，在他看来，自己不过是比较幸运走到了汽车工业发展的最好时期。他经常都会和同行们说：“如果回到广州标致那个年代，让我当广州标致的董事长，说不定也是一样的结局。这不是谦虚，因为那个时候的市场环境、市场条件根本由不得你，这种客观成就，是离不开客观的大环境。”

　　而他更愿意强调的一点是，工作是大家干的，成绩是大家同心协力取得的，荣誉也应该属于大家。因此，在广汽集团内部，他和党委书记杨大冬、总经理陆志峰“三驾马车”私下甚至达成这样的默契：不参与各种奖项评选，把指标让给别人。而在张房有的印象中，自己唯一一次得到奖励，是因为担任增城县委书记之时，因为造林绿化有功，被评为“造林绿化先进个人”，也因此多涨了一级工资，“这个唯一的奖还是在我不知道的情况下突然实施的，如果知道了我肯定不要，因为一切工作都是大家共同做的。”张房有真诚地说道。

　　诸人看来，在广州这样的经济城市，既有政府背景又有企业经验的人物，是最有能力下海淘金的创业者，但张房有却成为了一个例外。“即使有一天，企业说不需要我了，我也不会选择重新去为自己做事”，张房有的态度很明确，“既然已经走开了一条路，就把它走下去，太大的挑战和改变不是我所希望的。我只能说，组织上定下来让我做的事，我用自己的能力和水平去证明，不会辜负组织对我的期望，但我不会因此去设定一个极限之类的目标，我没有更多的个人追求。”

　　简朴、安静、看书、散步、和朋友聊天、能够独立思考……这就是张房有为自己设想的退休生活：“这不是说觉悟有多高，只是是一种传统的教育氛围，用一种乐趣，度过余生。”

　　只是现在，退休以后的安逸生活还只能放在张房有的内心中，因为他还必须躬身于广汽集团的快速发展。

　　广州市东风中路448号，矗立着一幢陈旧而略显苍凉的写字楼，此貌与繁华的广州街景甚为冲突，尽管如此，但该楼却因19至23层的办公者——广州汽车工业集团（以下简称广汽集团），而备受业界的关注。从某种程度而言，这幢叫做“成悦大厦”的建筑，已经深深地印刻在了广州汽车工业发展的历史之中。

　　一如广汽集团从崛起、发展再到壮大的成长之路，张房有的广汽生涯，同样以一种踏实的风格始于这幢朴素的大楼。

　　1997年7月，成悦大厦20层，那间挂有“广汽集团董事长”标识的办公室，正式成为张房有另一个全新的工作地点，彼时，除兼任广汽集团董事长的职务之外，他的身份还是广州市政府副秘书长、广州汽车工业办公室主任。三年之后，从政府部门完全抽身的张房有，开始全力掌舵广汽集团，并一直走到了现在……而在他的办公室里，也始终挂着一幅字，上书“澄怀观道”，这是一位书法家留下的墨迹，并直言张房有“心水清明”、“淡泊明志”。

　　10年时间就这样过去了。翻遍期间的中国汽车产业报道，却鲜见这位广汽集团董事长的相关新闻，“张房有”这三个字，似乎很少能和新闻媒体发生太多激烈的“碰撞”。在当今充斥浮躁之风的汽车产业大环境中，如果问哪位集团领导的新闻曝光率最低，张房有无疑是最合适的入选对象，而他所领导的广汽集团，与处于同一梯队等级的其他汽车集团相比，同样也与新闻媒体保持着“相对遥远的距离。”

　　淡化媒体的关注，于张房有而言，这不是什么重大的事情。倒并非因为其性格复杂，抑或是其并不具备新闻聚焦能力，相反，他是一个相当有故事的最佳报道对象。然而，相比于频繁地出现在公众视线中，张房有更愿意以一种安静的方式，置身于热闹的舆论环境之外，而他也乐得去做一个中国车市为数不多的“隐士”，因为这绝对有利于自己随时对集团进行战略层面的重大思考。

　　“广汽集团的张房有是一个非常低调的人”，诸如此类的评论，早已是业界不约而同达成的共识，即使在广汽集团公开的媒体活动中，他也始终语速平和、笑容可掬、但遇到敏感话题依然只会蹦出三五个字。每当有执着的记者不满足其所透露的“即时新闻”而前去追问时，这位淡定谦逊的董事长却总是一脸笑意地回答：“今天，我已经说得很多了……”

　　凭借自己特有的方式，张房有不仅实现了政府官员向企业家的成功转型，更是推动着广汽集团在发展的道路上稳步前行。广州本田、本田出口基地、广汽丰田发动机以及广州丰田整车项目……广汽集团在合资道路上收获的一系列成绩，使得广州汽车工业的腰板在“广州标致”失败的阴影笼罩下日渐挺直，这是张房有希望看到的、但却还不是最终的局面。“合资企业只是广州汽车的一部分，广汽集团是一个更大的概念。”张房有如此说。

　　事实上，早在2005年广汽集团改制股份公司之时，张房有就对企业的未来制定了明确方向：“广汽集团要不断提高自主技术研发能力，形成较强的核心竞争力，真正成为规模化、市场化和国际化的大型汽车企业。”接下来的三年时间内，广汽集团也的确在朝这个战略方向行进。但业界对于广州汽车工业的关注重点，更多还集中于日系汽车在珠江三角洲的扩张，合资企业广州本田和广州丰田的爆发速度，也掩盖了广汽集团迈出的每一步踏实脚印，甚至有评论认为，“广汽集团已完全被合资企业所提供的丰厚利润所诱惑，以致在自主研发的道路上动作迟缓。”

　　面对质疑的声音，张房有并非没有压力，但在一切工作尚未完全就绪之前，这个实事求是的岭南人绝不会从幕后走到台前去解释些什么，他知道自己不过是在等待一个成熟时机的到来，而本身薄弱的产业基础，也决定他必须为广汽集团把控谨慎的节奏。在广汽集团董事长的位置上，张房有背负着巨大压力静静地“沉默”在合资企业耀眼的光芒下，而其背后的努力与艰辛，相信只有亲历亲为而又不愿标榜的张房有自己知道。

　　十年磨一剑。尽管相比于国内同行，广汽集团的自主步调的确是晚了很多，但至少，它终于还是走到了这一步。11月，广汽集团在第五届广州车展的高调亮相成为了媒体绝对聚焦的话题，三款挂着集团全新“GA组合”车标的自主品牌概念车，正式启动了广汽集团准备多年的自主品牌战略。

　　车展现场，人们看到了和以往不太一样的张房有，以致当他欣然答应《汽车人》对其的拍照要求时，顿时吸引过来众多敏感的媒体同行。略微局促的姿态，让人感觉他还是不太擅长应对这种场合，但至少在以前，我们完全不可想象低调张房有会允诺此事。

　　“大家都觉得我不愿意跟人接触，太过低调，其实我主要是考虑到企业还没有到那个时候，毕竟我们需要作出点东西后才能说自己怎么样。”张房有的语气依然缓慢，展台中央高台那款引入注目的红色“新概念4门跑车”，正适时地支撑着他的这番言语。

　　现在的张房有，正试图缩短与媒体曾经的距离，他希望向外界传达出广汽集团的一些声音，以更多树立企业的整体形象。他笑着告诉我们，“你看，我已经在慢慢说一些话了，这并不是刻意的，而是很自然地就该说了。当然现在企业的基调还是得适当，不能过高，‘广州造’汽车花了10年才走到这一步，能否成功还要看市场，市场说好才是真的好。”

　　对于自主品牌的前景，张房有并未如业界所以为的那样乐观，他小心地把握着企业自主道路前行的脉搏，如其所言：“我们的起步确实是晚了，后来者要居上就必须保持清醒的头脑。”

　　按照既定的目标，2010年，广汽集团需要达到100万辆的规模，实现1500亿－2000亿的销售收入。用这样的量去分析，三年时间之内，广汽集团将会跨入中国500强的前20名之列，乃至世界500强的前300名之列。 |

　　广州本田和广州丰田的强势之力，无疑是实现这一目标的最大保证，“加上现在自主品牌的创立，我们重型车合资计划下个月也将公布，广汽集团离“规模化、市场化、国际化”的目标不远了，张房有难掩兴奋的情绪，“如果组织不调我走，相信在不久的将来，我想我可以看到这个美梦的实现。”

　　简单张房有，行走在自己并不简单的人生轨迹中，始终谨慎务实。如同广汽集团“GA组合”全新车标的亮相，张房有在一个合适的时机，仰头报以给业界微笑的态度，曾经的“隐士”正在逐渐复出，因为简单，也源于真实，业界开始重新认识这个土生土长的岭南人。

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(责任编辑：崔娜)