[洋眼看车]电装：我们也是中国的本土企业

　 【编者按】9月4日下午，2009中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区正式拉开帷幕，在为期三天的论坛上，将有来自国内外汽车业界600余位政府官员、行业领导、企业高层和精英汇聚一堂，为求解金融危机下，中国汽车产业的发展走向奉上一场“思想盛宴”。

    9月5日上午，搜狐汽车在论坛现场专访了电装(中国)投资有限公司总经理 山田升。以下为现场采访实录。

　　搜狐汽车：对于比较高端的车型，对他们来说10%的关税成本没有多少，因为高端车的利润也很高，您怎么看这个问题？

　　山田升：关键是需求在哪里。如果在国内有需求的话，不会有什么影响。现在中国的汽车需求有一定改变了，普及家庭用车，还有小型车越来越多。高端车发展的领域也一定存在，所以今后国内市场一定慢慢慢慢的没有差别。需求到底在哪里，消费者到底需要什么样的产品是最关键的问题。

　　搜狐汽车：对你们电装来说，是不是也有更多的机会呢？

　　山田升：不一定。我们关键的设施零部件全部在国内可以提供的。所以如果万一雷克萨斯在国内组装，也可以全部配套进口我们在日本的设施零部件。

　　搜狐汽车：你说的刚好是中国零部件产业的现状，很多的都是像你们电装这样在国内设立合资或者是独资的企业，但是本土的零部件企业在衰落。

　　山田升：但是我们关键的零部件比如空调系统、压缩机、小型电机、导航系统，都是我们合资的。所以我们也是中国法人代表，法人企业，已经本土化。这样的说法有一点感觉复杂的矛盾，所以别这样说，我们也是中国的法人。

　　搜狐汽车：我们要看一下你们，包括博世，他独资的趋势越来越明显。今天我们这个会议讨论中国零部件的现状，大家都很担忧。

　　山田升：有一个零部件的特点，比如说我们的企业，发动机所用的关键的零部件，还是大批量，批量怎么实现？有一个单独的企业合资，有可能限制，有一个保护主义，还有各个汽车集团，有一些保护自己的配套系统。所以我们是没有零售的零部件，集中生产，所有客户配套，这是一个理想的状态。这个时候，可以合资也是可以独资。

　　搜狐汽车：你们现在的客户里面有中国自主品牌的企业吗？

　　山田升：有，一汽有。以后慢慢会多的。

　　搜狐汽车：你们最大的客户是否还是日本的？

　　山田升：是，现在是这样。现在产量从七千万下降到五千八百万，下降了12%的产量，但是两三年以后，一定回到七千、八千、九千的水平。那个时候车型一定有一些改变。比如说主要的市场还是中国、印度、南美、俄罗斯，这些地方的需求在哪里。节能车型要多。

　　搜狐汽车：对于中国本土的零部件企业来说，你觉得他们怎么样才能走出恶性循环的怪圈？

　　山田升：从三个方面来考虑：关键还是技术，先进的技术一定要有能够自己开发的能力，开发体系有一个关键技术基础的开发。关键是技术节能的和客户的沟通，共同开发的能力，体验能力，有意见，我们提供好的意见。制造者，一个是零部件总体的发展考虑到，我们也是很多零部件厂商，我们零部件供应商也有，有一个联合体系。不仅要有我们的，还有二级配套商、三级配套商，这个产业链非常重要。

　　搜狐汽车：在这个过程中，政府也意识到情况比较严重，希望作出一些工作。

　　山田升：坦率说，企业还是企业，政府不能介入。但是，日本人还是产业的整体发展考虑，整体发展，一个是对零部件方面的优惠政策，比如说国家规模性的有一个新的领域，推荐性的开发。比如说交通系统，有一个政府推动整体汽车行业发展的方向，要明确化。这是有很明确的帮助作用。

　　搜狐汽车：我们也了解，进口零部件按整车征税的办法取消，汽车产业政策的修改以后，中国希望能够找到一些应对的措施。但是，大家想的办法，除了关税以外，没有什么比较好的应对方式。

　　山田升：所以以后，新能源方面也是有一个社会全面性，怎么能够完善这个体系，可以普及新能源汽车整车和零部件方面，全面有一个通用的措施。

　　搜狐汽车：新能源方面我们现在有什么举措吗？在我们电装，我们在做哪些新能源方面的工作？

　　山田升：新能源方面我们还没有具体的混合动力和电动车所用的空调系统。空调车现在，汽油发动机从哪里利用这个能源的系统，技术体系，但是以后新的能源没有热源，所以现在对应的一个是电池系统的开发。

　　搜狐汽车：主要是现在我们给混合动力提供一些技术支持，提供一些零部件？

　　山田升：对。这次一汽在大连开世界经济国际性的论坛，达沃斯会议，那个时候一汽展示了十台的电动车，混合动力车，那个所用的压缩机也是我们提供的。

　　搜狐汽车：普锐斯那个也是你们提供的吗？

　　山田升：对。

　  搜狐汽车：现在也向欧洲美国厂商供货吗？

　　山田升：对。通用也是我们的客户，但是现在还没有具体的项目。

　　搜狐汽车：我们都知道日本整车企业和零部件厂商紧密的关系，你们受到危机的影响是不是比较严重？

　　山田升：丰田已经有战略，马上要有具体的措施。

　　搜狐汽车：但是他的产量已经减了很多。

　　山田升：但是他们现在产量不多，很少了。

　　搜狐汽车：整个的新能源都在减少。

　　山田升：本来是达到九百二十三、四万，但是今年是六百五十万，减少30%。也是对美国、日本、欧洲影响比较大。所以我们也是供应整体减少了20%几。但是全球来说，50%依靠丰田，50%依靠其他厂家。比丰田来说，我们还是比较轻松的，但是影响还是比较大。

　　搜狐汽车：50%跟其他市场的话，对中国的业务占你们整个业务占多少？

　　山田升：还是达到5%左右。

　　搜狐汽车：我们从我们的业务结构上面来讲，我们是不是将来想更多的扩展到除了丰田以外的其他的企业有更多的合作？

　　山田升：我也愿意。

　　搜狐汽车：有没有一个计划呢？

　　山田升：有。

　　搜狐汽车：能不能给我们透露一下在中国，在自主品牌方面的计划吗？

　　山田升：有。

　　搜狐汽车：有没有一个具体的计划呢？

　　山田升：具体的内容对不起。

论坛全程直播 ·专家齐齐呼吁政府：渴望明年能延续产业刺激政策 ·发改委:汽车产能过剩苗头 商务部:汽车贸易保护加剧 ·姚景源:汽车对经济贡献大 100多个汽车振兴细则待出 ·[研讨观点]汽车消费正农村包围城市 汽油车再火30年 ·保环保"国4国5"或提前实施 小型车发展迎来最大契机 搜狐独家专访 ·搜狐专访:曾庆洪 徐留平 张骥 汪大总 张小虞 连刚 ·崔东树 徐长明 陈祖涛 赵航 付于武 李绍烛 张书林 ·曹思德 任洪岩 姜卫东 孙星原 王洪杰 马宝发 更多 ·[高清视频]9月5日主题演讲 危机中的调整 振兴 ·9月4日开幕实录 视频 答记者问 互动研讨会