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互动研讨1|任洪岩：正在讨论实施国4 国5

[我来说两句] [字号：大中小]

2009年09月05日14:59

来源：搜狐汽车 作者：综合报道

黄标车的淘汰要成为常规化的长效机制

　　第三部分，跨越式发展。

2000年淘汰了化油器汽车，实现了我们汽车电喷化，这么多年来电喷化以后车真正意义上排放下降了很多。含铅汽油淘汰之后，现在媒体也好、民众也好都很关心凤阳的血铅事件，都是固定源带来的。05年环保部开始发起了低硫化工作之后，在国标位很多部门的支持下也取得了很大成绩。现在我们中国的机动车全面进入了国3时代，车也好、油也好都进入了国3这个层面，因为汽油国务院产业振兴规划要求，09年达到国3标准，2010年柴油达到国3标准。　　

　　经济政策方面有几个，我们觉得最有成效的就是国2实施的时候有一个减税政策，当时对国2实施起到了很大推动作用。今年国务院拿出50个亿，专门用于促进黄标车加速淘汰，这项工作也是很有效的。

　　清洁汽车行动，这个搞了10年，我们国家是第4大汽车燃汽车队，我们也做了大量的工作。

　　下一步工作也是几个方面：

　　第一，《大气法》。

　　第二，《机动车污染防治管理条例》。

　　第三，《十二五机动车排放管理防治规划》。

　　监管方面，很多人都重视国4、国5的实施，我们正在讨论。乘用车10月1日要搞分类管理制度，合格的车贴黄、绿标。黄标车的淘汰要成为常规化的长效机制，地方也好、种养业好都会拿出一部分资金鼓励1800万台黄标车淘汰，不但减少排放，而且促进更新，刺激经济发展，促进买新车。

　　环境税方面，因为现在税法有一些调整，其中把机动车污染防治税内容能够纳入进去，这都是建议，什么时间纳都是问题。

　　低硫化和车用燃油，低硫化是我们车实行新标准得很大一个关键，我们希望能够通过三五年的努力真正实现车的低硫化，因为无硫不太可能，但是三到五年能完成这个任务。

　　推广清洁剂在车用柴油、汽油中的使用。

　　车是好东西，每个人都喜欢，车多了就不是好东西，可持续交通是我们的方向，希望通过正确的政策正确引导汽车的家庭化，建立完善的公用交通体系，促进可持续交通的发展。

　　我的报告就到这里，谢谢大家！