来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】
主持人：刚才三位嘉宾都做了非常精彩的演讲，我首先再补充一点财政部的秦斌处长因为回去还有其他任务，提前回去了，不能参加我们互动环节。关于财政部的一些有关问题我可以做一部分解答，如果大家有什么问题的话。因为刚才对于汽车摩托车下乡政策研究在这个当中也做了很多的工作，大家有什么问题可以向我提问。整个农村市场的发展，对于我国经济来说是非常重要的，我记得在今年的3月份，我们组织一项关于汽车产业调整和振兴规划的一个解读会上，国家有关部委的一个领导突然讲了一句话，这句话非常有意思，当时叫“世界经济看中国”，也就是说在金融危机条件下，大家眼睛都看着我们中国，中国经济看谁呢？中国经济看农民。简称“世界经济看中国农民”，很有意思，就是我们有关很多政策，比如家电下乡，包括摩托车、汽车下乡，实际上都瞄准了农村市场，那么在轿车领域实际上在今年的整个上半年的乘用车的销售，特别是轿车销售情况，二三级城市，包括四级城市的市场需求是越来越大，在大中城市虽然它的需求到目前为止没有下降，但是它的增长幅度所占的比例，和二三级城市相比实际上在往下走。就农村汽车市场来说，它是一个潜力巨大的市场，但是在这个市场可能我们企业要做的工作非常多，所以我想提一个问题，提给沈总回答。
在农村市场发展这么迅速的情况下，在适合农村的汽车产品，特别是零部件产业，您能不能介绍一下五菱公司都做了哪些重要的工作？
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沈阳：作为汽车产品真正要把需求融入产品需要一个漫长的过程，我们从99年开始经营所谓乡村这块市场，我们知道就像当初毛泽东上井冈山一样，从城里暴动弄不下来就到乡村里面去，所以从那个时候开始我们把产品从原来来源于日本的体系逐步变成了我们自己的东西，也就是成本上面，一个使用成本，一个购买成本，这个成本的第一要素，怎么能做到低成本，然后还有一个高价值，农民很实在的，他很会比较我买这个东西真正他的效果怎么样？十年之中我们开发了五菱之光，和日本的平台已经完全错开，我们适应中国农村道路，以及这种承载的方面，向大空间承载能力做了比较大的协调，但这个也是实践当中不断的提升，不是一下显现出来的，到现在这个时候，今年我估计一个五菱之光，这个品牌的产品就能超过60万，也就是客户认同这个产品的时候。不知道这样回答大家满不满意。
主持人：看看在座代表满意吗？
媒体提问：我想经济发展到今天，比喻一下，我觉得沈总他如同于农村当中的富农，姜总如同于贫农，我想请各位老总谈一下汽车下乡的概念提出是不是有一点问题，为什么呢？汽车数据包括农用车，好像不是。汽车不包括农用车。第二个观点汽车下乡其实是城里人享有的，不是农村人享有的。
主持人：中农和富农这个提得非常形象，如果从理论上，或者从逻辑上面来讲，在没有实施汽车摩托车下乡政策之前，为什么叫家电下乡，没有实施补贴政策之前，也是在数量上，我想可能在座的各位对于农村市场有些情况可能了解得不是很充分，比如农村某一个县，某一个地级市要搞一个什么活动的话，肯定称为什么什么下乡？只有什么东西前面什么什么下乡，只有这种叫法国家才会给相应的政策，我只能这么解释。
媒体提问：始终有一个感觉农用汽车并没有被一视同仁的对待，我们看到在中国不同的政策制定执行方面有很多分割的地方，导致包括现在讲的汽车下乡这么一个政策，更多还是刺激消费活动，而不是真正把汽车作为工具的这种能力的角度真正带动农村经济的发展，我个人认为中长期的推动农村经济的发展是有一定的问题，当然我也想听一下姜总，关于政策方面您谈到了收费问题，技术标准的问题，以及汽车下乡等等概率问题，你有一些具体的看法吗？
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姜卫东：国家对农用车的产品有一个非常好的支持，大家知道汽车发展初期包括世界上第一辆汽车就是农用车发展起来的，因为有这个阶段才会有中国农用车这个市场，为什么说有农用车？就是因为中国农村大家可以想象一下改革开放初期我们农村什么现象？我想在座各位大部分都是从农村出来的，汽车那确实是一个“梦”买个交通工具能够代步，能够减轻父老乡亲劳动强度，能帮他致富还是后来的。当年一年前从交通法规方面农民的使用范畴，产品上我知道农村交通和城市是截然不同的环境，不能站在城市的角度发展农村的产品这是不现实的。一个农民买了一个面包车，农民买车肯定要拉货，并且在法家也是允许拉货的，客车是允许拉货的，我觉得改善农村交通条件是非常有必要的。
媒体提问：我们都知道上汽通用五菱是三家合资的，我们听说通用公司想增加投资比例，不知道有什么信息可以透露一下？另外想问一下在上汽通用五菱这三方股东哪方主导多一点？
沈阳：和农村市场发展没有必然联系，但是提的问题我想表达一下我的看法。应该说上汽通用五菱是一个三方合资的公司，也是在中国首创，今年是合资第七个年头，从合资现在结果来看还算是不错的企业，从结果打回到过程，只有三方合作共同努力才能把这个企业发展成为现在这个样子，所以关于股权的问题，我想通用在公开的场合它的官方也好，私下也好，都表达了他对目前五菱的股份表示满意，是十分满意的，不是一般的满意，就股权这个问题我帮他们在这个地方表述一下。因为我们作为经营层，只有在三方面股东对我们全力支持我们才可以做得好工作，所以关于经营方面，按照股比结构我可以告诉各位，按照股比结构各方推荐相近比例管理人员，上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，根据这种股权推动执行委员会组成，目前上汽推荐了两个人作为执行委员会成员，通用一个，五菱一个，四个人组成执行委员会，谢谢！
媒体提问：我有一个问题想问一下沈总，五菱在今年1到7月份的生产量把竞争对手远远甩在后面了，我想问一下在这个系列做的成绩主要依据什么？第二个问题，工信部李部长前不久说了一句话，想用以旧换新的政策做汽车下乡政策的接力棒，你怎么看这句话，因为汽车下乡政策直到今年12月份31号，您觉得明年该怎么执行？谢谢！
沈阳：我想首先是党中央、国务院的政策，这一点毫无疑问。实际上刚才我讲到企业、客户和政府之间的关系，政府给到的政策激发了一个消费的潜在的消费能力的爆发性。另外一个，把企业一些原来潜在的一些积极性充分调动起来，所以政策是在客户和企业之间起到了相当重要的一个催化剂，以及一个促进剂的作用，这一次为什么首先在微型车这里爆发出来这种需求的增长，我想也是我们国家部门，国家的部委办，部门进行了大量的研究，只要有这么一个催化剂，在这个市场就容易爆发，我认为这主要是在这一点。我为什么把别人拉开差距，因为我生产能力大一些，我产能大，所以我自然就生产得多，别的没什么。另外一个以旧换新政策我好像接触的不是这个，我大家也在谈我的想法，李部长仅仅是他的想法，要讲政策的话有一定连续性，而且这个市场要持续让它良好的发展，这都是非常重要的。我想我也会把我刚才关于第一个问题的一些观点向我们的部门领导去表达。好，谢谢！
主持人：由于时间关系，我们就不再接受其他的提问了。现在在显示板上显示出财政部全国家电汽车摩托车下乡办公室的电话，包括它的网址，大家以后有什么问题可以和以上三位工作人员进行联系。包括大家对于一些政策的认识，或者这个过程中有什么问题可以直接向上面反映，这是财政部直接设立的机构。这样的话，我们互动环节就到此结束，再一次对于三位嘉宾的演讲，以及各位代表的参与再次表示衷心的感谢，谢谢大家！
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