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陈清泰:以电动汽车为突破口振兴汽车产业

[我来说两句] [字号：大中小]

2009年09月06日09:57

来源：搜狐汽车 作者：综合报道

　　第三，自主创新，自主品牌的突破口。世界汽车正进入低能耗、低排放的时代，我们应该清醒的评估我国汽车业的潜在优势发展前景。

我们需要另辟蹊径，抓住革命历史机遇，采取切实措施，借助电动车产业格局的革命性冲击，实现自主创新，自主品牌的实质性突破。

　　目前，中国已经成为汽车生产大国，但我们还不是汽车强国，我们沿着传统技术路线追赶，付出了巨大努力。但在较长时间，仍难以摆脱受制于人的窘境，可喜的是在新能源汽车领域，我们早已开始行动，在汽车百年来最重要的一次技术革命中，我们基本跟上的全球的步伐，大体站到了汽车同一世界起跑线上。汽车电动化为中国汽车提供的历史性机遇。

　　现在我国在新能源汽车上，已经有一定的技术积累，有能力加大相关技术投入，中国是电动车所需的金属铝和稀土比较丰富的国家。具有明显的市场优势，这些优势使我国在发展电动车方面，具有相对有利条件。

　　去年，奥运会对我国研发的新能源汽车，进行了市场上最大规模的应用验证，为进一步研发提供依据。汽车业振兴规划和十城千辆示范规程已经部署，更大规模的试验验证，将为产业化奠定基础。中国有可能借助汽车动力技术转换的时机，改变过渡技术依赖的被动局面。

　　未来20至30年，将是世界新能源汽车格局形成的关键时期，这一影响未来的大趋势，对我们来说既是良好的机遇，也面临严峻地挑战。

　　第四，机遇稍纵即逝。

　　我国电动车虽然有一定的技术积累，但是竞争定位十分脆弱，跨国汽车巨头，他们有雄厚的资本和品牌优势，有强大的整合全球资源的能力。他们一旦发力，在电动车领域，就会先发后制，导致我们百年难遇的机会稍纵即逝。

　　50年前在半导体、激光等研发阶段，我国与国外的差距相对较大，随着产业化发展我们就落伍了，至今也没有翻身。今天的电动车我想不应再重蹈覆辙。在汽车产业升级的重要时刻，政策的把握至关重要，搞的好中国汽车业可以实现技术跨越，缩短与国际水平的差距，把握不当则可能成为一场闹剧，受制于人的状况依然如故。

　　例如，目前国内有些业内人士对这样一个重大技术变革，缺乏应有的敏感，他们一心在传统技术上追赶，埋头扩大产能。大家还记得，我们曾在彩电玻壳显象管，世界遥遥领先的时候，平板电视出现了，20多年积累的庞大产能，一夜之间都划成了不良资产。而平板电视显示器受制于人的一幕，又重新开始，这就是我们切身经历的悲剧。

　　再如，在现有政策下，为获得国家财政补助资金，有的企业不是加紧研发积累自主知识产权，而是迫不急待的购买国外的电池关键部件和控制系统进行拼装，美其名这是系统集成。历史经验告诉我们，如果第一例拼装的做法得到支持，那么十个、百个事例就接踵而至，拼装大行其道，自主创新就将灭亡。

　　还有十城千辆，是自主创新的表现，其中应该有十城以外的那产品，如果十城中的千辆不管是否技术创新，也不管技术是否成熟，统统包给本城的厂商，阻塞参与公平竞争。这是自主创新的巨大打击。

　　重大技术突破产生之时，给后起国家的追赶提供了可能，但是我们如果不能紧追不舍，迎头赶上，在差距拉大，格局已就，一切就都晚了。

　　最近江泽民同志在一篇论文的结束语中写到：产业发展的重中之重是突破核心技术，提升创新能力。他说许多时候，不是我们没有跨越的潜力，是缺乏创新的胆识，很多事情不是我们没有突破的可能，而是缺乏必胜的信心。我想这些警言是很值得我们深思的，谢谢大家！