【编者按】 随着北京购车摇号新政实施，对于有用车需求却摇不到号的市民，北京经销商纷纷推出“以租代售”的新模式——消费者购买4S店已经上好牌的车辆，待消费者摇到号牌后，再将车过户到客户名下。这对消费者和商家来说无疑是应对限牌的无奈之举，但“以租代售”这一在国外十分普遍的营销模式，本身能否在中国推广却成了有争议的话题。本周星期三会客室，我们邀请嘉宾就“以租代售”进行交流，分析这一限购令催生的新型销售模式。

--本期导读--

主聊话题：[北京限车令下"以租代售"模式探讨]

新闻背景：[以租代售像"协议卖车"推广存争议 ]["以租代售"成4S店卖车新招专家提醒有风险 ]
　　　　　

现场嘉宾：[中国汽车流通协会有形市场分会会长 苏晖][经济观察报汽车版主编 张耀东]

连线嘉宾：[国浩律师集团事务所律师 吴一丁]
 

嘉宾观点：[苏晖：政府应正确引导北京经销商开展租赁业务]
　　　　　 [张耀东：合情合理但未必合法是无奈变通][吴一丁："以租代售"双方都有较大风险]

　　主持人：今天在直播间的两位嘉宾是中国汽车流通协会有形分会会长苏晖、经济观察报汽车版主编张耀东，欢迎两位。我们今天跟大家来讲的第一条新闻是以租代售的新模式在北京出现了。很多朋友都知道北京现在摇号越来越难了。现在有个别的4S店出了一个招，你先买4S店已经上好牌的车，算我租给你，等你摇到号以后，再把车过户到你的名下。现在这种方式出来之后引起了很多大家的探讨。这种以租代售的方法到底是不是合理的。对于消费者来讲，从长远的角度来看，它会不会有一些风险？

　　苏晖：对北京来说是一件新鲜事，但是国际上来讲已经流行了很久。

　　在欧洲、东南亚地区非常发达，美国相对来说不是那么发达。它对于汽车营销是一种新的营销策略。北京这次以租代售不是合法不合法的问题。如果经销商以租代售，我给你租两年、三年，你必须在营业执照上经过工商资质上批准，你才有这个业务范围，否则的话，你首先就违反工商法。我们这次在治堵以后，由于消费潜力还在，很多消费者买不到车，摇不到号，用以租代售来用车也未尝不可。应该是汽车营销、消费关系转变，不是简单的付全款买车，或者是分期付款买车。我是用以租代售的方式买车，到期之后转到我名下。北京有一个摇号和更新机制，如果没有这个机制，你即便两年到期了，他依然不能过户到你的名下。首先是工商执照，按照治堵制度，北京的销售额将损失700多亿，政府也在想一些措施怎么来进一步拉动需求。经销商用这种策略是应对这种方式，但是你有没有这个资格，你要先注册。

　　主持人：苏会长说如果你4S店有这个营业资质，有这个业务这一项，这未尝不是一个很好的方法。

　　苏晖：但是租赁合同必须是工商部门和其他部门的制式合同，不能拿4S店自己的合同来明确你和消费者的关系。制式合同规定了消费者和你之间的权利，因为毕竟以租代售有一定的风险，因为时间在变化、价格也在变化，一般情况下，租赁比较发达有两个前提条件，一个是法制社会，双方依法行事。第二，受教育程度比较高。如果脱离这两个环境，汽车租赁如果作为经销商纯粹的一种营销方式的转变，如果再加上他自己确定一些不合理、不合规则的一些条规。风险对消费者来说是非常大的。