【编者按】2011年10月10日，搜狐汽车主办的“首届中国汽车新锐媒体人沙龙”活动在成都举办，来自国内多家主流媒体的业内知名资深汽车记者出席此次沙龙活动。

　　“中国汽车新锐媒体人沙龙”是由搜狐汽车发起的一项专门面向国内主流汽车媒体知名资深记者的线下活动。“中国汽车新锐媒体人沙龙”将定期举办，一方面为大家的交流提供更及时、更便捷的平台，另一方面将针对时下最具争议性的热点话题进行探讨，对汽车工业的发展提出真知灼见。

　　“首届中国汽车新锐媒体人沙龙”在2011全球汽车论坛召开前夕举办，结合今年全球论坛主题——“从生产大国到创新强国的跨越”，首届沙龙主题定为“由汽车大国到强国，我们还有多远”。华夏时报汽车周刊执行主编寇建东、21世纪经济报道资深记者何芳、中国经济时报汽车周刊副主编陈喆、每日经济新闻汽车周刊主编助理祝贺、经济观察报资深记者耿慧丽、第一财经日报记者丁彬等汽车行业知名记者参会，并就“软硬兼施，由大到强必经之路”、“ 新能源汽车已回归理性还是又入迷途”两个分话题进行了热烈探讨。以下是精彩实录。 >>>更多精彩点击进入专题

——导读——

　　主议题：[由汽车大国到强国，我们还有多远]

　　分话题：[“软硬”兼施，由大到强必经之路][ 新能源汽车已回归理性还是又入迷途]

——精彩观点——

　　寇建东：[纯电动车是“最大谎言”]   [汽车产业政策应注重持续性]

　　何  芳：[经销商承担三包责任消费者权益难保障]  [由大到强零部件很关键]

　　祝  贺：[三包对消费者保护不到位]  [技术鸿沟无法跨越，新能源车无捷径]

　　陈  喆：[对三包持疑惑态度]  [汽车强国要有强大汽车工业和可持续政策]

　　丁  彬：[三包可操作性差难出台]  [应改变汽车行业外行领导内行现状]

　　耿慧丽：[三包真正实行难，呼唤中立的第三方机构]  [新能源汽车技术并不乐观]

　　吴  琼：[汽车强国是纸老虎，行业陷转型困境]  [过于寄望政府产业太脆弱，弯道超车难]

　　主持人：今天的沙龙主题是“由汽车大国到强国，我们还有多远”，我们分两个方面进行探讨，一是由汽车大国到汽车强国，二是关于新能源汽车的话题，都是比较热点的，先来介绍一些背景资料。

　　2009年、2010年中国汽车增长均排在世界首位，根据中汽协的数据，今年1月到8月的增量同比大部分在5%以下，但是基本上保持增长态势，前8个月累计销量1198万，同比增速3%，乘用车增速6%。

　　纵观1月到8月全球汽车市场的乘用车销量，中国同比增速6.05%，增速有所放缓，但是绝对数量在第一位。其次是美国，美国包括轻型车，同比增速10%。而日本则因为大地震影响，1到8月份下滑比较严重，同比下降31%。欧洲这边，德国、法国保持增长，德国今年增速比较迅猛，英国和意大利都有一定下滑。

　　从这些数据可以看出，最近几年，包括今年在内，中国市场销量排在全球首位，的确可以称得上销量大国，但并非强国，这也就是我们今天的第一个话题——汽车强国的必经之路。我们提到“软硬兼施”，“硬”是指自身的硬件条件，“软”是指外部的法规、标准等政策环境因素。今天重点聊一下最近的热点政策，首先是汽车三包，在时隔六年之后，9月21号，国家质检总局再次公布了新三包的征求意见稿，并面向社会征求意见。

　　再一个是节能补贴门槛提高。10月1号起实施新的节能汽车补贴政策，将百公里耗油6.9升提高至6.3升，单车补贴3000元标准不变。根据新政策，将有过半数的自主品牌汽车将不能继续享受节能补贴待遇。门槛的提高看似是对自主品牌的打压，但换一个角度看，节能减排是世界汽车工业发展的大趋势，这或许也是自主品牌的机会，是否能借此机会提升自己的技术？这是第一个话题，中国汽车从大到强需要什么样的软性环境。

　　第二个话题是关于新能源汽车。针对新能源汽车的争论一直以来就由很多，私人购买很困难，模式之争一直没有停止。新能源汽车现在是处于理性回归的状态还是进入了更大的迷雾？发展新能源汽车是一个必然，其中有好多种技术路线，与之相关的争论也一直没有停止，哪条路线是最合理的？技术路线应该由谁确定？节能与新能源汽车产业规划何时能出台？在新能源汽车方面我们与世界汽车强国的差距到底有多大？实现盈利需要多久，企业有足够的资本和耐心来坚持吗？