耿慧丽：三包真正实行难，呼唤中立的第三方机构

经济观察报资深记者 耿慧丽

　　耿慧丽：我也觉得三包的出台很难，说了六年了，还是无法实行的，有很多阻力。很多厂家说，现在汽车行业出台很多政策，厂商在背后的力量挺大的

　　刚才说的缺乏可操作性，大家都意识到这个东西如果就这么抛出来，就是一个名义的出来了，一定还是会像召回一样，走走过场而已。还是以召回为例，国外的召回是有很多系统支持的。比如高速路的交通事故有很详细的体系，会详细统计到的某一个车型怎么怎么样，事故造成的真正原因是什么等等。但是我们国家到现在也没有建立完善的交通事故统计，质检总局有很多脱节的，没办法要求怎么从事召回。我们可以看到，实施召回这么多年，要求强制召回的很少很少，尤其是自主品牌。

　　所以三包也是类似的，如果缺乏具体可操作的，将来出来也是一个面上的东西。比如交通事故发生后，到底是消费者的操作不当导致的还是本身质量问题，一定需要一个中立的第三方机构。我们目前的这些技术检测机构都不敢说是真正中立的。因为现在确实互相扯皮的挺多的，车出了事找经销商，经销商就让找厂家，两头踢皮球，虽然不否认有部分无理取闹的消费者存在，但是更多的是很多很无奈的消费者，因此，确确实实需要有一个第三方的，比较中立、客观的机构。

　　寇建东：大家都谈到如果各个利益主体责任认定划分不清楚的话，三包的确遥遥无期，甚至没有必要出，出了以后只能更乱，还不如现在按所谓潜规则一步一步来就完了。如果三包条款出来，没有可操作性、责任区分又不明确，缺乏第三方认证那还不如不出台。但是反过来讲，如果这些问题解决了，一定能保护消费者权益，同时也能够促进汽车工业发展。