何芳：汽车由大到强，零部件的强大很关键很迫切

　　何芳：我觉得特别迫切的是零部件的崛起。我最近采访了一位国外变速箱企业中国总经理，零部件这块虽然大家呼吁比较多，但现在中国变速箱销量几百万台，而本土企业提供的不到两百台，自主技术销量基本上是零。

　　一位自主品牌老总曾表示，自主品牌动力总成这块和合资企业相比落后十年。自主品牌比亚迪有了窝轮增压技术，力帆、长城也在做，但是他们觉得真的是落后十年。因此说这方面形势很严峻，有人提出要考虑如何加强对自主零部件技术的扶持，我觉得这真的很关键、很迫切，当然是要建立在符合WTO原则上的支持，比如投资这块，上市公司审批等等，可以在这方面多做一些工作。

　　祝贺：我赞成何芳的说法，还是得从自主零部件厂商做起，很明显国外零部件厂商到中国建厂，政策也没有特别多的限制，零部件跨国公司在中国的跑马圈地比整车厂还要厉害，但是它很厉害的一点、影响很大的一点，大家多觉得零部件厂商是全球化的产业，中国的汽车厂商虽然也开始了国际合作，但我们用了更多国外先进技术之后，对于促进自己的研发、零部件建设有没有好处？我觉得很多整车厂商说不好，也不敢说合作之后技术就能提升。

　　所以我觉得工作还得从基础做起，包括对零部件法规要求，从整车厂生产环节、一致性环节、安全标准环节，都应该有更好的标准，而不是国家标准、行业标准落后于企业标准。包括比亚迪，各种各样车主因为质量问题去申诉。这些都说明为什么我们允许这些厂商制造，但是没有给厂商制造出来什么样标准的车才能卖。可能很多准入环节非常低，一致性做得很差。怎么样才是安全的车，都应该是行业管理部门该做的事，消费者没有办法解决这些问题。说到底，基础的行业标准，就是一个体系的问题，特别是零部件这个环节。