主持嘉宾（赵福全）：十城千辆活动总体是成功的，总结了很多经验，也发现了很多问题。国家搞十城千辆示范作用是很重要的一部分，就是要告诉大家这是一个方向，同时发现由于新能源导入市场带来的社会问题。企业的示范目标就不一样了，很大程度上要知道自己的产品到底是什么样的状态。奇瑞率先在上海进行了第一批电动车的交付使用活动，引起了很大的关注，积累了很多经验和教训。下面想请陈博士谈一谈，第一批产品交付之后，作为纯电动车的生产企业，以及第一批纯电动车的用户，跟大家分享一下你们在电池耐用性、售后服务、客户对电动车的接受程度方面有哪些收获和心得。

　　陈安宁：特别高兴有这样的机会，我们也做了一系列这样的项目，在北京和上海中直机关投放了一些车。总的来说，学到的东西非常多，有很多内容可以拿出来跟大家分享，这是作为企业义不容辞的责任。我们有一个重要的体会，新能源技术是一项很重要的技术，不论是纯电动的，还是燃料电池。离不开的是汽车企业自身研发能力的深度，如果自身的研发能力还没有走到一定的程度就说我能做比较可靠的客户欢迎的新能源产品，我觉得可能性是不大的。人生要走过每一个坎，有些快一点，有些慢一点，但必须走过这个坎。企业自身自主的正向的研发能力这一关是必须要过的，要变成用户喜欢的能够接受的产品，企业的整体管理体系，质量、制造、供应商等等也是绕不过去的。新能源汽车的要求比传统的内燃机车只高不低。

　　我特别认同刚才欧阳教授提到的大家要组织起来，中国范围内自主品牌的企业很多，投入很多，也有一定的合作。如果能在更大程度上组织起来，将资源凝聚起来，我们会走的更快一些。国家就像一个家长，企业像学生，也许家长有时不大满意，但还是要向学生提供一些帮助，如果不提供帮助可能就会走弯路。在这样的场合表个态作为自主品牌的关键企业之一，我们愿意促成这样的合作。