搜狐汽车：我们有一个很强烈的对比，就是2009年作为一个分水岭，2009年政府出台的刺激汽车消费政策带来了市场的大繁荣。现在市场上有很多呼声，希望中国政府能够恢复刺激消费政策，借助政策使中国汽车市场恢复前两年的高速增长。您认为，政府再次出手是否合时宜？促进中国汽车市场向前发展的内在动力究竟是什么？

　　科泰：2009年初，全球和中国宏观经济环境态势以及汽车需求前景着实令人担忧。在这种情况下，中国的宏观经济刺激一揽子方案和刺激汽车消费的特定措施是必要的，并受到了中国和全球行业的欢迎。可以说政府的主要目标是确保经济和汽车行业实现软着陆而不是我们实际上看到的市场繁荣。具有吸引力的激励措施和高度自信推动了汽车购买和2009年以及2010年的强劲销售表现，2011年被抑制的需求并不大，而依照中国的标准，2012年的需求增长依然疲软。

　　2009年和2010年出现的情况尽管短期内对行业起到积极作用，但从中期和长期角度看并不是一种健康的发展方式。当涉及未来规划时，激励推动的繁荣一般会造成市场扭曲和过度乐观，而当需求增长大幅下降或小幅下降时，对刺激措施的怀念心里依然存在。汽车市场和汽车行业不应该依赖于政府的支持措施。

　　因此，我认为市场应当在没有政府支持和干预的情况下按照自身规律发展。从中期和长期来看，重点应该是持续性的增长，实现购车意愿，治理拥堵，保护环境，能源供应和汽车行业健康发展之间的平衡。任何政府干预都不应该对平衡性的长期可持续增长造成不良影响。