全球五大碰撞机构

　　新车碰撞测试NCAP的全称为New Car Assessment Program，最早出现在美国，1978年美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）就开始对国内常见车型进行碰撞测试。此后，其他国家和地区也陆续效仿此标准制定了各自的NCAP程序。

　　美国高速公路安全协会（NHTSA）是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，作为美国政府部门车辆监管的权威性机构，其评分标准由美国国会同意制定，由该机构与民间共同执行。很长一段时间以来，NHTSA只有正面和侧面两项碰撞，直到2009年NHTSA才终于进行了升级。

　　另外，美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）也是世界安全标准的重要组成部分，除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，比如会进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙。IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准，方法是使用金属板以一定的角度和速度撞击汽车顶部，然后测量车顶凹陷程度。而且新车要以ESP为标配，才有资格参与此次评选。与国内碰撞测试不同的是，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

　　日本J-NCAP是由国家出资，日本国土交通省委托NASVA（独立行政法人自动车事故対策机构）来进行的，J-NCAP很大程度上借鉴E-NCAP的规则，但又在此基础上加入自己的特色，像是100Km/h行驶时的突然刹车的距离测试，并分别在干燥和湿滑的路面上进行，独特的六星评价体系也是其特点之一。

　　作为全球汽车界最具权威的安全测试机构，Euro-NCAP创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生。凡要将在欧洲销售新车，均需将销售样车提供至Euro-NCAP 进行撞击测试，并透过 Euro-NCAP 专业且严苛的安全评鉴，透过时速 64Km/h正面撞击以及时速 50km/h的侧面撞击测试结果，提供欧洲消费者购车选择上的参考依据。

　　澳大利亚ANCAP是全球首家对量产科鲁兹进行碰撞测试的机构，测试标准与2009年之前的ENCAP（欧洲新车碰撞测试）一致。2012年6月，ANCAP表示将于2017年开始实施更为严格的汽车安全标准，除了增加儿童约束系统外，新标准还将对安全带提醒装置、车顶强度、行人和头颈部的保护以及安全辅助技术有所要求。