猜想4 渠道下沉，二三级城市迎来小阳春？

　　数据显示，我国一级城市拥有1.5亿人口，占全国的11.2%；二级城市拥有3.5亿人口，占25.9%；三级及以下城市拥有人口8亿，占62.9%。虽然眼下一级市场的销售量还占主体，但庞大的人口总量对汽车潜在的巨大需求，决定了二三线甚至三四线市场必定会在不久的将来成为我国最主要的汽车市场。

　　中国汽车工业协会数据则表明，在过去几年里，二三线城市汽车市场的份额在迅速提升，2010年的份额为29.3%，2011年超过了30%。而与此同时，一线城市汽车市场的份额却在逐年下降，每年下降2到3个百分点，汽车市场消费重心明显开始由一线城市向二三线城市转移。

　　因此，各大汽车厂家都制定了雄心勃勃的产能扩张计划，二三级市场的重要性也被提到了企业发展战略的高度。从目前厂家的发展战略来看，几乎所有的汽车厂家都宣布要加快渠道下沉的速度，加大在二三级市场的营销资源投入，这预示着二三级市场将成为下一个10年中国汽车营销的主战场。据了解，目前我国主要的汽车企业基本建立了地级以上城市的售后服务网络，但广大县级及以下的农村售后服务网络覆盖还很少，甚至空缺。我国农村地域广阔，汽车保有量相对较少，这显然是渠道下沉的最后战场。据了解，截至目前，东风日产、广州本田、神龙汽车、东风悦达起亚、长安福特等主流汽车公司纷纷调整区域政策，以应对三四线汽车市场独特的需求和市场特性。

　　点评：目前，各汽车厂家正在抓紧渠道下沉的布局实施，纷纷调整营销体制，以适应渠道下沉所带来的变化。同时放权给各销售区域，在放权的同时，通过深耕三四线市场来挖掘市场潜力，随着厂家一系列营销政策的实施和终端销售数量的增加，二三级城市必然会迎来市场的小阳春。

　　猜想实现指数：★★★★★