猜想7 自主品牌前景颓然？

　　对自主品牌而言，市场上反应企业积压的现象较多且较重，有的地方经销商甚至出现了1：3的库存比率。一位不愿具名的业内人士表示，大量压库损害的不仅是经销商利益，还会对品牌造成一系列不利的影响。

　　即便如此，国内诸多自主品牌完成半年任务也相当困难。据乘联会统计的狭义乘用车销量排名前十位榜单中，只有长城汽车进入前十，其半年任务为30万辆(全年为60万辆)，但在最新的统计中，其半年仅完成近27万辆；奇瑞汽车更是相距半年任务(35万辆)甚远，半年仅完成近28万辆。

　　当大城市因日益严重的交通拥堵而相继实施严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策时，本来已经处于下滑通道的自主品牌将“雪上加霜”。中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年前5月，自主品牌乘用车销售265.2万辆，同比下降2%，在乘用车总销量中的占有率也下降了3.3个百分点，降幅进一步扩大。无论采用摇号限购的北京还是采用牌照拍卖、价高者得的上海的情况看，对自主品牌都是一个考验。

　　面对一线城市限购已成事实的局面，众多自主品牌都表示要进一步下沉渠道到三四线城市，然而，眼下不少合资品牌也纷纷把目光瞄准二三线城市，并将之作为重点开拓之地。可以预见的是，在“农村包围城市”这条突围之路上，自主品牌仍将要面对一场场鏖战。

　　点评：尽管自主品牌在国内市场困难重重，但部分自主品牌出口方面却在高速增长。今年一季度，在汽车销量下降3.4%的情况下，出口增速仍然接近10%。上半年吉利汽车出口同比增长更是超过210%，奇瑞汽车6月海外销量继续保持高位，达到20012辆，同比增长20.7%，再次突破2万辆大关。截至6月底，今年奇瑞累计出口已经达到91605辆，有望提前实现17万辆的年度出口销量目标。能有这样的出口佳绩说明自主品牌汽车产品已经得到相当一批海外消费者的认可。但整体而言，自主品牌的未来发展之路注定充满波折。

　　猜想实现指数：★★★★