猜想5 经销商会否现退网潮？

　　经销商退网的根本也是直接原因就是库存压力太大，资金无法周转，面临巨额亏损时，无法再支撑下去就只能主动退网。由于市场增速比厂家的期望值要低，使经销商的库存进一步增加。作为汽车产业链的末端，光鲜数据背后的苦涩，只有经销商最清楚。

　　针对国内车市普遍库存压力多大的现状，某网站对重点城市站进行了主流品牌经销商库存压力的摸底。调查的结果是，全国将近100家经销商中，超过半数的经销商库存比超过1.9，最高的甚至达到了4.3。由此判断，车商目前资金紧张，经营困难的局面毋庸讳言。

　　有分析人士称，4S店经销商退网实际上是一种自救行为并且逐渐发展成为一种普遍现象。今年以来，市场不景气，经销商库存逐渐增多，资金周转不灵，许多经销商面临资金面断裂的风险，企业生存难以持续。此前，由于4S店的高盈利、高收益，使得4S店如雨后春笋般地扎根于各个大小城市之间，但由于缺乏统一的规划与调研，使得城市中的4S店泛滥成灾。而无序的扩张直接导致4S店从赚钱的聚宝盆沦为填不满的窟窿。

　　多位经销商认为，汽车厂商加速扩张经销商网络甚至导致了去年许多经销商赢利出现下滑。而这也是退网的原因之一，据了解，退网的4S店经销商多是在二、三线城市铺设的经销网点，且建成时间较短，只有2、3年。有业内人士指出，随着竞争者不断增加，汽车消费增长放缓，新成立的4S店的经营压力大，固定成本也高于老经销商。此外，还有部分地区因建有多家4S店导致竞争激烈。

　　点评：按照行规，在将汽车销售给消费者前，汽车经销商需要向整车企业支付全额车款。销售中级车的经销商们，因为压库和销售不佳，不得不自行面对上千万元甚至上亿元的资金压力。无奈之下，部分经销商不得不选择了大幅降价，汽车流通业步入了卖车即亏损的噩梦中。可以预见，下半年，部分区域的经销商会迎来退网潮。

　　猜想实现指数：★★★★