从两个层次出发超前竞争对手1.5年研发安全技术

　　主持人：在这些研究之后，沃尔沃会有怎样的行动呢？

　　宁述勇：有一些汽车厂家会做一些交通安全的普及教育活动，沃尔沃也会去做这样的活动，但沃尔沃认为，作为汽车企业，应该首先把产品的安全性做好，才是最基本的。

　　沃尔沃认为，安全分两个层次，第一个层次就是你的身体和汽车之间的物理接触安全，比如家长们要避免一些错误的行为，比如抱着小孩乘坐汽车，这使得小孩成了你的安全气囊，小孩的颈椎是非常柔弱，要用专业的安全座椅有效地保护他们的颈椎和头部。

　　第二个层次，沃尔沃将汽车称为第三空间，也就是在家和办公室、学校等地点之间，人们所处的第三个空间。第三空间对于安全的重要性，不亚于家或者办公室、教室。就这两个层次，沃尔沃进行了技术的开发。

    第一个层次，众所周知，沃尔沃发明了三点式安全带、安全玻璃、儿童安全座椅、带氧传感器的三元催化器、城市安全系统、行人自动防撞系统和行人安全气囊等最先进的安全措施，到现在也是在领军位置。我们要把沃尔沃的安全技术带入中国，已经和交通部成立中国-瑞典安全研究中心。今天我们领先技术如下。

　　城市安全系统，车速4公里及以上起作用。当你的车辆的时速比前面车辆高4~15公里时，系统会提醒你，避免碰撞。时速在15-30公里时，减轻碰撞后果。时速超过30公里时，系统会降低汽车行驶速度。

　　车道偏离警示系统，车速65公里以上发挥作用，如果驾驶者在A道行驶，不打转向灯就转到B车道，系统会自动嘟嘟提醒你。

　　盲点信息系统，在外后视镜加装了摄像头，车速达到10公里以上起作用， 汽车驶入盲区时A柱上会亮灯提示驾驶者，避免身后车辆超车时，进入驾驶者的盲点，而容易引起的碰撞。

　　除了考虑车内人员安全外，沃尔沃还在考虑保护车外行人的安全，V40、S60、V60等最近一两年新出的产品，拥有行人探测系统。沃尔沃通过研究，出一辆车在万不得已撞到人的时候，人会被撞到在哪个部位，根据这个研究，在V40上前档风玻璃甚至配有行人安全气囊，以此避免严重的伤亡。

　　另外还有自动防撞技术，当驾驶者以不超过时速45公里速度驾驶时，车上的雷达会以135度对周围的路况进行扫描，判断运动物体的行动轨迹，如果运动物体进入相撞范围内，这个车发出紧急警报，如果驾驶者还不采取措施，行车电脑会自动刹车。我曾经在瑞典做过路况实验，虽然安置的是假人，但我刚开始还是很紧张，但当车接近假人时，确实停下来了。

　　过去我们都在讲被动安全，现在沃尔沃更多在追求主动安全。被动安全要在车相撞的零点零几秒内发挥功用，但是主动安全则可以尽量避免那零点零几秒的发生。刚才谈到的这些技术，都是沃尔沃的主动安全技术，都领先竞争对手1年半。

   而第二个层次，则跟交通安全一样重要，是延展到人的生命健康。比如，车内的空气质量，影响车内空气质量的，包括决定挥发物化学成份的座椅编织物的材料；还有汽车空调的循环清洁系统等等。

　　前段时间，沃尔沃重点做了汽车车内空气清洁技术的推广，以S80 L为例，如果以PM2.5值为衡量单位的话，S80 L的空调循环系统能够使车内空气比车外空气干净20倍到100倍。联合国相关机构对车内纺织物的鉴定，沃尔沃的内饰条件全部达到儿童级，即能满足0—3岁小孩的呼吸安全要求。

　　这些技术昭示了沃尔沃的理念——零伤亡、零排放。

　　主持人：零伤亡？这个让人难以置信？

　　宁述勇：不能将零伤亡理解成类似GDP目标，它是我们的一个愿景，我们会努力使伤亡趋尽于零。大家想象一下，在你生活的城市里，如果都是沃尔沃的车辆，每个车主都受过很好的安全驾驶培训，都使用自动驾驶功能，交通事故率将大大降低，有没有趋于零的可能？有这个可能。