成立中国-瑞典道路安全研究中心

　　主持人：沃尔沃在安全方面的专业，应该做更多的分享。

　　宁述勇：是的，美国相关政府部门采用的沃尔沃的安全数据，而美国高速公路管理局，去年公布的世界上最安全的汽车中，沃尔沃占据六款。沃尔沃很愿意把我们的安全理念做更多的沟通和交流，帮助中国进步。

　　温总理在4月份访问瑞典的时候，我们也向温总理做了汇报，他还专门视察沃尔沃的工厂、研发部门，也专门看了沃尔沃空气质量清洁技术。温总理说，希望中国的管理者和同行大力借鉴和推广（沃尔沃的安全技术）。

　　因此，今年8月底，中国交通部、瑞典交通部、中国同济大学、瑞典卡尔姆斯大学、沃尔沃汽车和沃尔沃卡车、其它机构，将在在北京就“中国-瑞典道路安全研究中心”的成立，进行最后的磋商会。

　　这个中心的目标，不止是通过对消费者的研究，来设计制造销售沃尔沃汽车，更多是寻求在国家层面，能不能帮助中国进行相关的立法——我们研究的一些很好的建议，会通过一些科研机构，传递到政府，帮助我们的汽车行业的政策法规制订者思考，这也就是智库的作用。

　　除此之外，我们还会有一个专门的基础教育分项，我们会和交通部的公路院一起去做一些普及安全的工作。这个研究体系里面有一些沃尔沃从国外引进的比较神奇的东西，比如将会引进沃尔沃汽车安全研究小组，他们可以通过采集数据，像福尔摩斯断案一样，把整个交通事故还原，还原到一帧一帧的画面，让你看到一个交通事故是怎么发生的，可以帮助我们进行相关汽车安全技术的研究；还有一个汽车空气质量小组，六、七位拥有极其灵敏的“鼻子专家”，可以闻出车内空气的轻微异味。

　　主持人：其实，交通安全不止包括车辆的安全技术，它是一个整体的社会概念，比如有的繁忙的马路两边都修建有市场，那些店主的孩子就会经常横穿马路，造成事故。那么，这就涉及到一个城市规划的问题。

　　宁述勇：这也是非常重要的，沃尔沃谈到有一个说法，时速80公里以下时是汽车的事，80公里以上则是设施和管理的问题。中国-瑞典道路安全研究中心也在研究相关的问题，就比如你刚才说的不应该在马路两边都建设市场的问题，甚至还包括研究高速公路两边的护栏高度多少合适的问题，帮助政府相关部门进行最优化的考虑。