主持人：今天中国汽车产业已经从原来生产主导转向了市场或者消费主导，我想这一点从刚才秦先生举的这几个例子，可以说明已经是消费者来主导了，问题在于我们厂商和经销商有没有意识到这一点？石总、庞总，这样一个问题，有没有一个回应？

　　石国勇：用户的需求或者消费习惯确实发生了很多改变，他们可以通过很多渠道来选择最后购买哪一种产品。这过程中也确实存在一个问题，我们也反思过。像我们作为上汽通用五菱我们主要经济适用产品比较多一些，面向消费群体确实很多消费习惯，比如说口口相传的多一些。原来我们关注点是原来一种模式，像信息媒体，以及其他的渠道方面确实关注得不是很够。再一个我们在这几年，我们是碰到井喷式发展，我们有一些工作也没有跟上。订单满足率非常低，我们确实出现产能不足，包括品种各方面没有办法满足用户需求，打个电话本来想要这款车，想要这个配置结果没有，所以这一方面的回应就非常不到位，导致这一段时间销售服务满意度是下降的，我们也找到其中原因。作为厂家来说也需要根据这种状况进行调整。

　　主持人：反正这是对厂商提醒，对经销商也是一个提醒，千万不能忽略二三线城市。以前我们忽略掉这一批客户群，他们现在也是互联网中坚力量，使用率最高的，网络销售这一块，利用互联网或许信息这一块也是一个消费新趋势。

　　庞庆华：我很受启发，经销商也在谋划怎么样把有形的4S店市场和电子商务相结合，大型的现在没有，4S店里面基本都有这个功能，但是刚才说到接电话就有这么多的障碍，在服务中就更有障碍，送车可能更有障碍。我觉得应该把这种小众品牌、进口品牌，或者特殊车应该通过网络在中国率先兴起。我觉得应用会更加广泛，可以做一个尝试，是非常好的建议。

　　主持人：刚才论坛当中消费新趋势当中，谈到一个新的趋势，就是电子商务，依靠互联网络寻找新的商机。刚才我还想到一个观点，我不知道可不可以跟五位嘉宾一起来探讨，现在对于一线城市可能很多消费者面临着更新换代他们的汽车，更新换代下去的车也就形成了二手车的市场，二手车的市场是否也是现在一个新的消费的趋势？是否应该值得我们的关注？先请教徐长明徐主任。

　　徐长明：二手车市场应该在下一步的发展会有一个加速过程，从国际发展规律角度来看，都是新车率先发展。时隔五六年时间这些新车就要卖掉，这时候二手车就要发展，应该说二手车跟国外相比比例差得很远，国外就美国来讲一辆新车对应三辆二手车，我们三辆新车对应一辆二手车，比例是反的。二手车从需求来讲是一个很好的发展趋势，二手车大量从北京、广州、上海这样的城市流向二三线。各地每个经销商做经营的时候可能不一样，三线地区市场也许那些经销商应该自己开展二手车业务，北京地区经销商更多把经销商卖出去。

　　另外我们下一步还有一个大的发展，随着我们经济发展水平提高，将来厂家在一种新的营销方式会引入，也就是租售方式。前几天跟庞总开会讨论这个问题，租售肯定是下一步大的发展，对于消费者来讲非常简单，不用拥有这一辆车，只是按月付费，到时候这个车想拥有产权买过来，我要不想拥有产权，就不购买这个车，用的过程非常简单，什么都有人管了，只用开这个车。

　　主持人：对于现在限购城市特别有作用？

　　徐长明：解决你说这个问题是有限度的，不能说一个租赁公司可以卖车，另外随便一个租赁公司不可以卖车，这些车比如三天之后要卖，就要拍卖，形成二手车，这个量就比较大了，也是一个发展趋势。二手车未来发展前景应该是比较好的。