提问：我这儿有两个问题想问一下石总，因为我家在五菱汽车的旁边，所以我从小就知道五菱汽车是全国很著名的一个微车企业。其实我身边至少有十几个朋友，不止有一辆五菱宏光，或者五菱之光。但是现在五菱有了宝骏，我们知道现在开始做轿车了，宝骏相对来说比较实惠的车型。第一个问题想问一下通用五菱下一步今后这几年会有什么样轿车方面的计划？

　　第二个问题在8月1号的时候，我们知道五菱三款小型电动车是在美国上市了，这个可以让很多企业有一点汗颜的事情。 有些专家认为像五菱这样的微车企业他们把自己微车电动化，可能更适合于电动汽车的推广，想问一下石总对于五菱有什么样计划，或者看法？谢谢！

　　石国勇：两个问题，第一个是我们下一步乘用车这一块规划打算。作为乘用车这里来讲，我们是一个新进入者，一个小学生。品牌我们是在2010年发布的，真正产品是去年2011年。因为我们以国际化高品质的发展定位，作为用户的可靠的伙伴这么一个要求，去研发和制造我们的产品。所以也得到了我们用户极大的欢迎。所以现在整个销量还不错，从去年年底到现在才半年多的时间，整个增长还是不错的。但是对于我们来讲，确实是一个新的品牌，它的成长过程还是需要有时间来验证。我们本身包括我们讲的经销商队伍本身，我们需要有一定的耐心。

　　作为企业来讲扎扎实实把基础工作做好，还有作为一个品牌去营造的话，需要有丰富的一些系列的产品，不能光靠单一的产品去形成或者打造出一个品牌。现在的话，也有持续的工作在做，包括现有产品的，比如说现在是三厢车，近期将会推出两厢产品。然后发动机的配置，原来是1.5的，而且是手动挡的。最近的话，也陆陆续续已经自动挡也出来了，然后1.8排量的变化也出来了。现在是B级出，出去A级车等等，甚至其他系列产品也会出来。以及根据用户需求，包括有没有SUV、MPV，因为现在作为一个乘用车平台上，只要有可能的产品，只要有用户喜欢的产品，这一方面我们都会根据市场的需求研发出经济适用的，我们比较擅长的领域的产品出来。所以这是第一个问题。

　　第二个问题在新能源汽车这一方面的发展，因为上汽通用五菱是一个合资公司，中外合资的公司，我们大股东是上汽集团和美国通用。这两个公司在国际和国内都是五百强的大公司，在汽车领域都是举足轻重的，所以在新能源汽车这一方面的话，他们也早有这一方面的研究和投入。所以作为我们来讲的话，作为一个跟随，说实在现在也不可能有太多资源独立开发和研究电动汽车等新能源的汽车。但是只要是城市适用的，我们也做好这一方面研发和储备，所以也有了刚才讲的小型车在其他市场已经投入它的生产使用这么一个状态。我们肯定要做好这一方面技术储备，当然也有一些需要解决的问题，包括刚才提到的续航里程等等一些问题，也是需要我们一起克服的，但是我们做好储备和跟随，等条件成熟可以实现批量化生产的话，我们尽快实现批量化生产。

　　主持人：谢谢石总，我想就这个话题，请嘉宾们和现场观众做一点深入的讨论。因为刚才这位记者朋友正好提到一个非常有意思的点，也让我很感兴趣，我们小型车进入了北美市场，那通常我们知道美国人在汽车上消费理念都是大的，不怕耗油的，结实的车，可能最初中国人对于汽车的消费也有这种追求豪华、大、这种象征自己身份这样的理念。现在的消费理念是否有变化？我想请几位嘉宾有没有一些感触和数据和我们分享。

　　徐长明：现在中国消费者观念上还是有一些变化的，以前绝大部分的人买车都对身份地位的象征比较关注，所以大家买车都是有一种追求。现在经过几年发展以后，随着汽车普及水平的提高，特别是有一个换车人群也多了，也开过车了，这样现在消费者开始分化了。还有一批人买车非常追求的要身份、地位的象征，这就是买高端车。还有一批人买车就是日常交通工具，对性价比考虑相对比较多一点。现在这个车又开始往二三线普及了，这些地方的消费者应该说大家更多的人买车，从实用角度出发，这个比例也比较明显。以前就是一个大的变化，以前是绝大部分人对身份地位比较看中，现在开始出现分化。当然这个比重在中国还是比别的国家高，但是毕竟出现了一批人，开始注重性价比，开始关注消费的实惠，开始出现了，有这个趋势。

　　主持人：我想庞总作为经销商直接接触消费者这一方面有什么切身体会吗？

　　庞庆华：说实在话庞大目前没有销过一台这样的车，但是呢，已经引起庞大的高度的重视。庞大和奔驰、比亚迪合资那个厂已经进行了洽谈，也对庞大进行了考察，现在已经初步要在北京还有其他地方建立电动车的4S店。时间不会太长，大概就在今年。

　　主持人：我们也期待着，不管怎么样，先把市场先机先占着，一定要做先行者。我们来听听新野雅史先生给我们介绍日本人是不是只要有钱一定往高端了买？还是说其实实用最重要？到底日本人汽车消费理念怎么样？跟中国人最大的区别是什么？

　　新野雅史：在日本呈现出两种倾向，一种我们客户想要买车的时候对于环境考虑越来越多，另外他们喜欢买小车，是这种倾向。今年2012年日本国内销售的新车当中有20%是电动汽车和混合动力车，其中两成是新型汽车，我们看到这种趋势是不断上升的。当然政府会给一定的补贴，我们说车变得越来越小，日本汽车工业协会在1960年开始，我们就发现在一般的家庭，我们就对一般的家庭进行问卷调查，问问他们喜欢买什么样的车？我们一直每年做这样的调查，最近我们发现消费者的倾向非常明显的已经开始喜欢小的车，然后便宜的车，这样的人越来越多。当然我们日本就是一个很小的国家，我们有一个小车会更方便。另外从经济发展方面，日本经济比较停滞，所以工资没有太涨得更高，所以这里面要花大价钱买大车，这个对于日本人现在的经济现状也不是很现实，所以现在我们喜欢买小车。

　　主持人：新野雅史先生非常实在，日本人没有中国人有钱，所以日本人买小车，中国人继续买大车。对于石先生来说，看来小车不行，咱们还得往大了发展。