"晓看红湿处，花重锦官城"！

　　成都车展终于撕开广州汽车限购所触发的车坛大面积的情绪沉闷，因为在天府之国放眼所及，周边均是广袤无边、潜力可观的西部二三级汽车市场。"得成都者得西南"，"得西南者安天下"！

　　站在西南地区车市的高地打量，云、贵、川、藏、重庆五省市今年上半年的GDP增速绝大多数达到了双位数甚至高达15％以上，乘用车销量也高于行业整体增幅近3个百分点野蛮生长。

　　成都车市更是其中的亮点。今年1月～7月成都市场的新车上牌数量达到了令人乍舌的13万辆，成都市民购车价位相较2011年平均上涨8000元至19.9万。汽车保有量超过200万辆……这些数字甚至可以与一线城市的规模水平平分秋色。

　　随着北上广全面推行汽车限购政策，昔日的黄金市场的冲劲已然成为强虏之末。汽车消费的浪潮，渐次向中西部转移。成都车展的重要性，更加凸显。

　　面对西部市场的巨大潜力，国内外汽车制造商早已按捺展示自己的冲动和渴望，而成都车展刚好提供了这样一个契机。众多汽车厂家风尘仆仆千里迢迢而来共赴这一难得的车坛盛会，精心布阵、重磅新车齐齐亮相，无言诠释了他们对这次成都车展的重视程度之高。

　　中国第三大车展的头衔，也被更多媒体人赋予成都车展而不是广州车展。而成都素来也有私家车"第三城"的美誉。这个城市的包容性是极其强大的，从微型车到豪华车，管理者都一视同仁。当别的大城市在对小排量实行限行，抑或对外地汽车无情排斥之时，而成都一直在提供良好的汽车政策和消费环境。并且当那些汽车保有量仅百万辆左右的城市蠢蠢欲动、实施限购之时，保有量已进入全国前五的成都却至今没有限购。宽大的心怀可见一斑，发展本地汽车工业的决心也显露无余。按照成都市汽车产业集群发展规划，到2012年成都全市汽车产量将达到61万辆，2017年产量将达到91.4万辆，主营业务收入将近2000亿元，工业增加值382亿元。

　　成都车展见证了十年弹指一挥间汽车消费市场和汽车工业的腾飞。从1998年成都车展不到1万平方米的展出面积到今天的13万平方米，以及海内外420家车商展出的千余台展车，2000多家媒体的6500名记者，预计超过60万的观众，成都车展一年一个台阶。

　　已经拉开帷幕的一年一度的成都车展盛会，从入门级车型到高端豪车，从轿车到SUV，为当地消费者们提供了更加丰富的选择。成为一些经销商拯救销量滑坡、库存高企的诺亚方舟。今年上半年成都车市在微增长的市场大背景下，一些品牌的汽车销量同样出现了同比下滑。此起彼伏的价格战也没能激起消费者们的欲望，不温不火的市场走势之下，持币观望的消费者更加理智冷静。但理性的守望终有回报，车展推出了更多新车。

　　锦江春色来天地，玉垒浮云变古今。西南地区的汽车化进程，正汹涌而至。"竹杖芒鞋轻胜马，一蓑烟雨任平生"的诗篇，终将只留在对历史的品味之中，而巴适的汽车生活值得更多人去享受……

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