低调运作的这4个月里，付强在干什么？他对沃尔沃营销航向做了哪些调整？

　　搜狐汽车了解到，他用了一些时间走访经销商，了解运营情况；还去瑞典体味沃尔沃品牌的历史沉淀和传承文化。深入了解后，他想明白了一件事。“如果我们采取得当措施，采取有效沟通方式，在不远的将来，沃尔沃将重新被中国消费者挖掘和认识。对此，我深信不疑。”他说。

　　这4个月里，最直观的变化就是，他从沃尔沃中国销售公司的首席运营官升任为总裁兼CEO，并将作为“中国区高管委员会（CEMT）成员之一，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务工作”。

　　但从前文提到过的数据看，要让沃尔沃这艘历史悠久的“舰船”顺利启航，至少需要在多方面进行革新与修复。

　　谈到未来规划时，付强在9月初首次亮相时就提出过自己的观点：概括起来就是“三个一点”，即让成本再低一点，让品质再高一点，让规模再合理一点。

　　尽管付强不愿正面承认这“三个一点”就是其接下来重点开展的“执政纲领”，但市场观察人士仍然坚持认为，他对沃尔沃未来的分析与判断已经隐含其中。

　　采访中，不管是沈晖，还是付强，均拒绝透露沃尔沃国产化项目的最新情况，而搜狐汽车掌握的信息表明，沃尔沃在成都和大庆的基地已分别获批，并且这些审批进程较沃尔沃的预期有所提前。有理由相信，一旦沃尔沃国产车型进入跑道后，必将在市场上为沃尔沃与其他豪华品牌的竞争增加砝码。

　　事实上，付强正在为沃尔沃国产化带来的产能大规模提升做热身。他计划在明年上半年对近20家沃尔沃联合品牌经销商进行调整，更长远规划是未来五年左右将沃尔沃4S店增加至200多家。

　　“渠道问题历来对各行各业都很重要，营销的关键因素之一就是渠道问题。相对耐用消费品行业来说，汽车渠道更重要，因为它最终决定营销业绩”。付强说。

　　一手扩渠道，一手降成本。按照沃尔沃全球高管的说法，沃尔沃目前已对全球采购体系重新进行梳理，以确保全球采购成本削减20%。

　　但对一个正在徐徐展开未来前程的企业而言，更重要的可能还是人才。就在付强加入沃尔沃的前后脚，有消息表明，原一汽-大众奥迪销售事业部销售副总经理柳燕宣布加盟沃尔沃，任沃尔沃中国销售公司销售与市场执行副总裁，两位在奥迪时代搭档的伙伴将再度携手。

　　不仅如此，搜狐汽车获悉，原上海大众斯柯达市场部副总监林佑德也加入到沃尔沃销售公司麾下，担任品牌及市场总监，以弥补沃尔沃在品牌方面的短板。

　　越来越多的本土化人才加盟到沃尔沃中——董事长沈晖、总裁王召兴、首席执行官童志远、副总裁宁述勇（公共事务）以及付强——这和福特时期的沃尔沃在华高管大多为外国人已有天壤之别。

　　而对于搜狐汽车关于“回到人脉资源广阔的上海，是否意味着将有更多人才向沃尔沃输送？”的提问，付强则巧妙作答：“就像装修房子，因为装修多了，所以去建材市场的次数就多了，知道哪里能找到更合适的建筑材料把房子装修得更漂亮。基于同样道理，我现在有更多机会来选择更多人才，为沃尔沃打造一个最合适的团队”。

　　对沃尔沃而言，这显然不是它最坏的时代。从李书福收购沃尔沃至今，其团队配置或许正处在最合理时代。此前提下，沃尔沃在中国市场的未来以及其本土化高层团队值得期待。

　　版权声明：本稿件为搜狐汽车独家原创稿件，版权为搜狐汽车所有，未经许可，严禁转载或改编、改写。