搜狐汽车：上任4个月以来，压力大吗？

　　付强：大，这是肯定的。

　　搜狐汽车：压力主要体现在哪些方面？最近您的前搭档柳燕加盟沃尔沃，构架调整是不是与前7个月业绩不甚理想有关？

　　付强：压力大是因为我们跑的是最后一段，跑出什么成绩就是什么成绩，最终要交出答卷，交出业绩，对公司负责。所以，作为最终产出销售环节来讲，压力大是必然。前面你造多少车，做了多少努力，到这里才是最终把物变成钱的过程，这对公司非常关键。

　　搜狐汽车：构架调整是由您主导吗？

　　付强：不是。沃尔沃中国发展到今天是必然结果。最近大家看到的现象其实只是集中体现在销售环节而已，还有很多看不到的地方。

　　业内精英都加盟沃尔沃事业，这本身就能说明很多问题，最起码能证明这份事业吸引人，让大家有足够空间施展个人才华，而且个人努力能与绩效直接联系。同时，这些加盟者绝大多数都具有职业经理人背景，他们要对自己未来的职业生涯发展负责。他们看到的是沃尔沃连续的长期可持续发展能力和未来前景。

　　柳燕加盟可能是种巧合。站在沃尔沃角度，我们当然希望有更多精英加入团队，但有些需要机缘巧合，有些可遇而不可求。反之，有些精英看好沃尔沃，但目前团队结构却不允许也无法容纳，就可能会失之交臂。

　　搜狐汽车：作为沃尔沃中国销售公司总裁兼CEO，很多人都对您寄予厚望，但也喻示您将承担更大责任。具体怎么做，您有无制定详细规划？

　　付强：没有施政纲领。总裁也好，CEO也罢，名头很大，但这也只是行使的职能，它始终是沃尔沃中国的一个环节，或者一个业务组成单元。我只能说，最大的变化就是从原来负责具体的销售与市场业务，到站在沃尔沃发展角度上全面思考未来业务如何开展和规划。

　　（2012年）9月5日我们有次小范围见面会，可能讲过一些东西，但构不成施政纲领，只不过谈了些想法和感受。从我的角度还需要时间，才能更准确把握各方面情况，当然也包括中国汽车市场情况，再进一步做到“战术”规划。

　　搜狐汽车：今年剩下的时间已经不多，您对销售答卷满意吗？您会打多少分？

　　付强：这要分相对量和绝对量。和整个行业的发展速度比，我们的确不够完美；但如果是跟自己比，我觉得答卷基本合格。大家知道，过去沃尔沃确实丧失了一些良好时机。但自从新股东机制形成后，沃尔沃从全球到中国都在用长远目光谋划未来。因此，我们要经历一段调整期，为未来长期发展积蓄力量。

　　从历史轴线看，我们已经比原来更扎实，所以我对未来发展充满信心。

　　搜狐汽车：我们也感觉沃尔沃跟以前很不一样，但数据显示，今年前9个月份沃尔沃在中国销量下降0.8%，而豪华车市场上奔驰和宝马平均增长近30%。您认为原因何在？

　　付强：如果从纵向和横向做比较，数据确实与行业有差距。但单看数字说明不了全部问题。前面我也提过，中国是沃尔沃第二本土市场，我们对中国市场的谋划肯定是长期而非短视。要看企业是否可持续，最重要的是来自各方面的信心。温总理说“信心比黄金更珍贵”。

　　我们还要看各关联方信息。首先来看经销商，尽管整体汽车市场艰难，但他们整体盈利状况不错，不像有些豪华车品牌出现大面积亏损，我们不会以牺牲长期发展来换取短期的简单数字。

　　其次来看沃尔沃团队，从全球到中国，从整体板块到销售环节，都信心十足。你所提到的数字，有一点要给予足够重视，那就是高增长背后的驱动。我认为主要来自两方面：一是豪华车体系中的强势品牌所推动；二是新产品推动。对于后者，我们并没有跑输行业，也没有跑输竞争对手，只不过是在偿还过去欠下的债——历史遗留问题。

　　搜狐汽车：比如说前东家。

　　付强：因此，我们的信心有根据。新机制下推出的新产品竞争力强劲，如果再结合沃尔沃长期产品规划，再加上其他努力，未来一定能够跑赢大势，跑赢竞争伙伴。

　　搜狐汽车：国产后自信会更强？

　　付强：国产肯定会赢得优势，比如供应链缩短，给客户提供的服务更便捷。但同时，这也是沃尔沃首次在非本国工厂生产汽车的挑战，仍要解决过去没有解决的问题。