2012/10/30 NO.299

　　“RS”是德语Renn Sport（Racing Sport）的缩写，其系列车型定位高于奥迪S系列运动车型，搭配quattro全时四驱和充沛的动力，让RS系列成为了宝马M系列和奔驰AMG系列的劲敌。不过相较于宝马M和奔驰AMG在中国的成功，奥迪RS并未在过去十年中大刀阔斧的开辟中国市场，而现在，奥迪终于按捺不住了，新款的RS5 coupe车型于成都车展与中国朋友见了面，现在我又有机会对这款车在赛道中做了驾驶体验，下面就跟我一起领略一下这款高性能运动车的风采。

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　　在开始介绍RS车型试驾感受前，我不得不先谈下奥迪RS系列与赛车的密切关系。

　　作为奥迪RS系列车型的开山鼻祖——奥迪Sport quattro S1赛车于1984年在竞争最为激烈的世界拉力锦标赛B组比赛中推出。这款被称为“怪兽”的速度机器装备直列5缸增压发动机，强大的动力通过quattro全时四轮驱动系统传递至每个车轮，仅用3.1秒便能从静止加速到100公里/小时。与其它品牌赛车采用的中置后驱传动布局形式相比，奥迪Sport quattro S1赛车所用的前置四驱方式能更高效地将发动机的强劲动力转化为有效的牵引力，不仅操控表现更加出色，还具有更高的安全性。

　　而时间进入到2012年，奥迪的各种技术已经进行了不断地创新，从全新一代quattro技术，FSI直喷技术，油电混合技术，到各种电子辅助技术，让最新的奥迪R18e-tron quattro赛车叱咤勒芒赛场，而赛车目的都是检验新技术并将它们最终引用到民用车领域，所以才有了今天的RS系列。

奥迪e-tron quattro赛车

　　奥迪R18 e-tron quattro油电混合动力赛车采用特殊的“组合式”四轮驱动系统，前轮由一台70马力的电机驱动，使用的是F1威廉姆斯车队技术的飞轮动能回收系统。驱动后轮的3.7L V6涡轮增压柴油发动可以爆发出510马力的强劲动力。两种驱动力相互叠加，达到提升车速的目的。而对于这款车我们搜狐汽车曾经对其做过技术分析（赛车改装到民用的发展 浅谈勒芒赛车技术）

　　如今，每一款奥迪RS高性能车型都由quattro股份有限公司（quattro GmbH）特别打造。作为奥迪旗下的全资子公司，quattro股份有限公司是一家专注于高性能车型和个性化套件生产与研发的公司，奥迪R系列和RS系列高性能运动车型都是由该公司在位于内卡苏姆的工厂进行生产。奥迪RS高性能车型不仅要经过高性能化的重新设计，一些重要部件还会以纯手工打造的方式进行生产，以满足高性能车极端严苛、精准的制造要求。

如果想了解R8 LMS赛车改装细节，请继续关注。

　　RS5的外观你并不陌生：

　　言归正传，让我们回到奥迪首款入华RS车型，RS5。这款车的报道已经非常多了，在这里我并想再重复，而其外观与A5的相似让你觉得这款车并不陌生。

　　为进一步降低风阻，长4649mm、宽1860mm、高1366mm的奥迪RS 5 Coupe采用了多项空气动力学组件。其中，集成在后保险杠内的扩散器，在时速达到120公里可自动升起的尾部扰流板，以及集传动和制动部件散热出风口于一体的车身底盘护板等部件，将风阻系数降低至0.32。

　　奥迪RS 5 Coupe具有波浪形底部边缘的楔形大灯，搭配具有环绕式造型的家族式LED日间行车灯，布置在车灯四周。标配的具有自适应功能的双氙气大灯在点亮时犹如一对炯炯有神的怒目，照亮车辆行驶前方。

　　外观部分：我并不想再多说更多细节，毕竟这是一款用来开的高性能运动车，并且奥迪一贯的风格偏向内敛，没有太多张扬的地方，即便这是一款4.2升的5秒内即可加速到一百公里每小时的车。它也并没有张扬到长了一副时刻让你靠边让道的外观。如果你想看更多外观细节，请点击下方的相关阅读。我们曾对RS5的外观内饰做过详细解析。（PK宝马M3的利器！2012款奥迪RS5到店实拍）。在下一页，我给大家介绍一下我发现的一些容易被忽视的RS5特点。

点击查看RS5外观内饰详解