东风雪铁龙 新世嘉CROSS：加装大包围玩跨界

　　指导价：11.18-12.18万

　　当下跨界风盛行，越来越多的厂家也抓紧对原有车型进行“改装”从而推出CROSS版，接下来要说的新世嘉CROSS正是这样一款车。新世嘉CROSS推出了两款车型，分别是售价11.18万元的1.6L手动挡和售价12.18万元的1.6L自动挡。

　　由于加装了跨界套件的缘故，新世嘉CROSS相比普通版车身尺寸均有所增加，长宽高分别达到了4336×1800×1496mm。与进气格栅融为一体的雪铁龙车标，是雪铁龙最新的家族设计。CROSS版在保险杠下方，雾灯上沿加入了一条镀鉻装饰条，用来与普通版区分开来。不规则的大灯造型与普通版并无两样，也采用了时下流行的熏黑设计，并具有高低调节功能。

    车身四周下沿增加的黑色塑料防擦条和车顶行李架已是跨界车的“标准装备”，前翼子板上增加的红色CROSS字样再一次证明了它的身份。车尾的区别不大，除了保险杠下沿的黑色涂装外，上方的尾翼也进行了涂黑处理。

　　进入车内，新世嘉CROSS的内饰变成了全黑配色，不过造型上与新改款的两厢世嘉基本一致。仔细观察可以发现一些细节上的变化，金属运动踏板是新世嘉CROSS增加的为数不多的配置，当然也是新世嘉CROSS的独享配置。

    座椅靠背上绣着红色的CROSS字样，织物面料相比真皮材质更加符合跨界的风格。除此之外，2.0L版世嘉的真皮方向盘被移植到此，相比普通版的1.6L车型多了些镀鉻装饰点缀。

    这个方向盘不得不说是极具个性的，不单可以四向调节且环身粗壮握感上佳，而且这种“中央集控式方向盘”已经成为雪铁龙家族的特征，转动方向盘时只有外圈和两个辐条旋转，圆形中央部分固定不转，这样一来就可以在上面安排更多、更复杂的控制按键。至于定速巡航、倒车雷达、座椅高低调节、电调后视镜、单碟CD音响等则与普通版1.6L车型完全一致。

　　开头曾经提到，新世嘉CROSS共有两款车型，全部使用1.6L自然吸气式发动机，78kW/5750rpm的最大功率，142Nm/4000rpm的最大扭矩想必大家已经不再陌生，传统系统提供了5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱两种选择。

    而从前麦弗逊式后可变型横梁式（带稳定杆）的底盘结构，和整体的驾乘感受来看，新世嘉CROSS与普通版1.6L新世嘉并无两样。动力表现中规中矩，发动机在高转速下噪音较明显，底盘整体调校偏硬，操控非常灵巧，对付一些山路也是轻描淡写。

　　点评：新世嘉CROSS实际上是基于新世嘉1.6L乐尚型“改装”而来，增加了跨界套件和真皮方向盘，售价增加了5000元。其实谈到“跨界”，笔者心中总是有些复杂，到底什么是跨界？加个大包围，装个行李架就算是“跨界”可以卖高价么？个人还是持保留意见吧。如果您对如此“跨界”情有独钟又非常喜欢新世嘉，相信这5000元的原厂改装件也谈得上是物有所值，反之还是踏实选择普通版吧。

　　总结：盘点10月上市新车其实还有很多，今天我们只是聊了一小部分。其中有5万多元的经济型小车——北斗星X5，它在延续了经济耐用的同时，变的更加时尚，也更加宽敞。还有性价比一向不错的韩系进口SUV代表——新索兰托，更加年轻的外表，还增加了不少新鲜配置。各项实力均衡的韩系家用车代表——起亚K3，它的到来开启了现代起亚公司兄弟齐心作战的篇章。改款的奔驰GLK变的更加大气、华贵，虽然相比老款贵了一些，但增加的配置也算得上是物有所值。当然还有起步价就已达到149万元的日系旗舰车型——雷克萨斯LS460L，顶级的奢华与极致的舒适性使其完全有能力比拼德国三强。最后还不要忘记“与时俱进”的新世嘉CROSS，如果你钟爱新世嘉并且对跨界情有独钟，它应该是个很不错的选择。

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