勘定未来10年路

　　站在北京现代成立10年的关键节点，李峰对未来看得更加清晰。他告诉《汽车人》，北京现代对“十二五“提出了“两个倍增”目标，也就是产销量从2010年的70万辆到2015年倍增至140万辆，中高级产品比例从2010年的26%到2015年倍增至50%以上。通过两个倍增，促使品牌力提升到中国车市第一阵营。“我们希望到2017年，累计产销达到1000万辆。虽然近两年车市低迷，但我们仍然有信心也有能力完成这一目标。”

　　除了两个“倍增计划”，李峰透露，北京现代“十二五”还要完成两个大项目：“一个是合资自主，另一个是新能源车，这两个方面都将在‘十二五’里充分体现。”

　　特别是对于合资公司的特点，李峰有更多感悟。他说：“由于文化、理念、利益、语言等原因，在合资过程中，双方难免出现意见一致的情况，这非常正常。我们的处理办法就是通过坦诚而深入的沟通，把双方的观点和依据讲清楚，求同存异，共同找到解决问题的办法。不论有什么样的矛盾，我们的根本利益是相同的，就是把北京现代建设成一流的乘用车企业，把蛋糕做大。”

　　李峰向《汽车人》进一步透露，北京现代在制定“十二五”计划时，股东双方对北京现代定位赋予了更多内涵和期望。“说老实话，过去不少合资公司对外方的定位仅仅是看作在中国的一个工厂。这是因为当初成立合资公司的时候，中方话语权偏弱。而一个工厂是不可能有什么‘规划’的，按照总部就行。但从现在来看，很多有战略眼光的合资公司已经走在了前面，我与不少韩方高层也做了很多交流，大家一致的意见是：中国已经不是过去的中国，大家看到了更多的差异化存在，当地合作伙伴必须要融合进来。客观评价，这几年来韩国现代对中国的市场，对北京现代的认识和工作策略上都有很大的调整和变化；北汽集团对北京现代的支持和指导，也越来越有系统组织。双方的结合点围绕北京现代在中国的发展，北汽在中国的发展，整合考虑。如何围绕从工厂变成公司，从以生产为中心转成以客户为中心，将是北京现代未来5年最大的不同。”

　　过去3年，不少北京现代员工告诉记者，近几年来最大的体会就是：各方面调整、改革都“真抓实干”。对任何一个组织机构而言，改革的阻力都很大，北现能够做到这点相当不易。对于员工的评价李峰笑言：“未来，汽车企业之间的竞争是综合实力的较量，只有具备全体系能力，才能赢得未来战争的胜利。”

　　李峰说，2012年既是公司成立10周年，又是北京现代建立百万级营销体系的关键之年，这对北京现代的运营管理能力、网络组织结构和营销队伍素质都提出了更高要求。

　　“特别是目前车市增幅放缓，总体进入“微增长”时代，竞争更加剧烈。北京现代必须积极应对市场环境的变化，紧紧围绕“提升品牌价值”和“恢复单一品牌车型市场领先地位”这两大主题，继续苦练内功，强化管理，全面提升。”

　　回归成绩，展望未来，李峰深有感触地对《汽车人》说道：“正如你所言，只要改革就会有阻力，要完成自我进化，从公司的管理层到每一个员工都要身体力行。战略正确、执行到位，走过10年的北京现代未来之路将愈走愈宽。”