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[专访]郎学红：30-40是核心购车群体

2009年09月05日17:16

来源：搜狐汽车 作者：综合报道

　　搜狐汽车：08年和09年会有一些消费特征的变化吗？

　　郎学红：其实它是一个比较长期的趋势，可能我们在一两个月或者是我们在一两年里面，都不一定能够看得出来这样明显的变化，但是我们要回顾更长的时间去看几点趋势，比如说我们大家都可以意识到，按照我们的数据，我们从02年往后看，现在有五六年的时间过去，在这样一个时间段上能够看出来比较明显的趋势。

那个时候可能有几点，第一，我们很显著的特点就是女性车主特别多的增加。我们的消费群的结构正在发生，你每天潜移默化，但是积累到一定程度，你一天看不出来，但是积累了五年以后，你看出来，五年前我们消费群体核心基本上是男性为核心的。很明显，女性车主是比较少的，这个比例有了一个显著的提升。另外，我们年龄层次，第一，他是往年轻化发展，但是同时，我们也看到更多的中年以上的车主加入到车主的行列中。他们的年龄我们用直观的形象来描述，以前我们把它叫做枣核形状的。30到40是核心年龄段，然后再是30以下或者是40以上的年龄段，就非常少了，所以我们说像枣核的形状。但是现在这种枣核的形状越来越往桶形的形状在发展，中间还是很宽的，但是两边都在增加。一边我们呈现年轻化的趋势，很多20岁以下甚至都会有一些车主，他刚刚上大学，家里条件也比较好，而且现在生活节奏也非常快，有条件的话，就看到在一些大学生群体中，已经开始有了一部分车主。这些人非常年轻。另外，我们也看到，我们的汽车因为驾驶越来越方便，自动挡的车也越来越多了，操控越来越简便。也吸引了很多以前他觉得这辈子可能都不会学开车了，但是现在他可以开车了，我们看到50多、60岁的也开始拥有自己的车。所以开始两端年龄段人群也加入到这个购车行列。所以购车所面对的人群对厂家来说，就不再是针对男性车主为主。也不再针对中年，而是你要考虑中老年年龄段和很年轻的年龄段，你要考虑女性车主，更加多元化、也更加复杂化了。从整体来说，我们从统计学的角度上来看，是这样的。但是从地理分布上还可以看出来特征，我们中心城市以前是核心的，但是现在包括今年我们振兴计划，我们有很多农村的消费者也在加入这种购车的行列。所以这是消费结构上、消费群上有很大的转变。

　　这些怎么反应它的变化，我们新华信所做的工作就是要把这些变化传递到厂家，他们可能自身有感受，但是我们会用更加具体的数据来描述这些变化。

　　搜狐汽车：在汽车兼并这一块还有什么变化吗？

　　郎学红：这些汽车产业的发展趋势也是我们非常关注的。我们提到的从我们为厂家提供这种信息，我们比较多的去关注消费者需求以及整个消费群的变化，我们通过这几个方面来为厂家，包括他们的需求偏好也会发生变化。

　　搜狐汽车：厂家的需求，除了汽车新品上市之前的调查需求，还有一些别的需求吗？

　　郎学红：刚才我说的这两方面是比较侧重于从消费者来了解他们对于产品和售后服务这些，包括他们对价格的接受度，以及在营销环节中，消费者对于媒介的接触习惯，他们对于沟通方式的喜好，因为我们刚才说了，消费者多元化了，你跟一个40岁的人沟通和跟20岁的沟通语言、沟通方式是不一样的。你跟大都市的消费者和跟农村消费者沟通，你想要吸引消费者关心你的产品，你沟通的方式、沟通的媒介有很大的不同。这些都是我们关注的。另外，我们还做很多其他方面的调研，包括我们为厂家，信息非常重要，你从信息中获取到有价值的内容，现在也有海量的信息，互联网每天都有大量的迅速更新的一些信息，但是从这些信息中如果企业获得对他们有价值的东西，也非常重要。有一点，我们基于对信息处理的技术，我们在这个方面也为厂家提供很多的服务。可能我们还有很多的软件平台，这样一些工具，帮助厂家处理他们消费者的数据库，帮助他们处理大量的信息的数据的整理。

　　搜狐汽车：谢谢郎总。　