第二部分 中国汽车产业发展现状与趋势

　　一、2010年中国汽车制造业运行情况

　　1.行业规模

　　2010年，中国规模以上汽车企业完成工业总产值4.34万亿元，同比增长36.25%，占GDP比重为10.9%，较2009年提升1.4个百分点。

　　据中国汽车工业协会统计，2010年17家重点企业集团完成工业总产值1.92万亿元，同比增长36.50%；17家重点企业集团完成营业收入2.10万亿元，同比增长37.87%；17家重点企业集团完成利税总额3285亿元，同比增长50.75%。

　　2.产销情况

　　据中国汽车协会统计，2010年，全国汽车行业15163家规模以上企业1-11月主要经济指标均高于上年同期，行业规模以上企业累计实现主营业务收入39350亿元，同比增长38.82%；17家重点企业集团主要经济指标显示， 1-11月完成营业收入19124亿元，同比增长41.52%，约占行业的48.60%；完成工业增加值3987亿元，同比增长45.21%；产销率为98.89%，较2009年略有回落。

　　3.盈利能力

　　2010年，中国汽车企业利润与利税总额保持稳定增长，但增幅较2009年有所回落，汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额1987.83亿元，同比增长74.14%，增幅同比回落8.05个百分点；累计实现利税总额3284.58亿元，同比增长50.75%，增幅同比回落17.59个百分点。其中：营业税金及附加为637.09亿元，同比增长38.83%，增幅同比提高6.18个百分点；应交增值税为659.65亿元，同比增长14.05%，增幅同比回落63.87个百分点。

　　二、中国汽车市场现状分析

　　1.中国产销状况分析

　　1.1 汽车总体产销情况

　　2010年，中国产销双双突破1800万辆，继续蝉联全球汽车产销第一，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。其中：乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%；商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。

　　1.2 乘用车产销情况

　　2010年，由于我国汽车消费结构的转变，二次购车的比重增加，消费者对多功能乘用车（MPV）以及运动型多用途乘用车（SUV）的需求猛增，SUV与MPV分别以100%和80%的增幅成为2010年中国乘用车市场的亮点。

　　据中汽协统计，2010年，中国基本型乘用车（轿车）产销957.59万辆和949.43万辆，同比增长28.17%和27.05%；多功能乘用车（MPV）产销45.10万辆和44.54万辆，同比增长79.89%和78.92%；运动型多用途乘用车（SUV）产销133.80万辆和132.60万辆，同比增长103.38%和101.27%；交叉型乘用车产销253.22万辆和249.21万辆，同比增长26.36%和27.77%。

　　2010年1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重68.77%，比同期下降0.88个百分点；1.6升及以下轿车销售占轿车总量的比重69.85%，比同期增长0.51个百分点。

　　受购置税优惠力度减少影响，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。随着消费者对购置税优惠政策退出的预期，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超过70%。全年呈“V‘字形态。可以看出，1.6升及以下乘用车销售受政策影响非常明显。

　　1.3 基本型乘用车（轿车）产销情况

　　2010年，我国基本型乘用车（轿车）产销分别为957.59万辆和949.43万辆，同比增长28.17%和27.05%。由于2010年对小排量汽车的政策不太稳定，呈现先抑后扬的状态，首先减少小排量购置税，然后对节能车进行补贴，政策的不稳定性，最终导致小排量车不温不火，大排量车依旧销售火爆。据统计，除3.0升以上排量销量下降外，其他排量轿车均实现不同增长，其中，排量在1.6升以下的轿车比2009年增长28.3%，1.6-2.5升同比增幅24.6%，2.5-3.0升增幅最大为37.2%。

　　2010年自主品牌轿车表现稳定，市场份额略有上升。自主品牌轿车共销售293.30万辆，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售215.86万辆、183.92万辆、135.38万辆、83.63万辆和37.34万辆，占轿车销售总量的22.74%、19.37%、14.26%、8.81%和3.93%，与上年相比，美系占有率增长最快，德系、法系微增，日系、韩系降幅分别达到2.01和0.79个百分点。

　　2010年，从轿车车型看，销量排名前十位的轿车车型依次为：F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来，分别销售26.39万辆、25.16万辆、23.33万辆、22.45万辆、22.25万辆、21.01万辆、19.87万辆、18.78万辆、17.35万辆和17.25万辆。2010年，上述十个品牌共销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。

　　从生产企业看，2010年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、吉利、长安福特和一汽丰田，分别销售95.99万辆、90.89万辆、83.75万辆、58.32万辆、56.31万辆、51.71万辆、50.21万辆、41.62万辆、40.64万辆和38.64万辆。2010年，上述十家企业共销售608.08万辆，占轿车销售总量的64%。

　　1.4 运动型多功能乘用车（SUV）产销情况

　　纵观2010全年，SUV无疑成为了行业亮点。2010年运动型多用途乘用车（SUV）产销双双突破一百万辆，销量翻番，据统计，SUV销量分别为133.80万辆和132.60万辆，同比增长103.38%和101.27%。

　　SUV之所以在2010年如此迅速的增长，主要受以下几方面因素影响，首先新车型频繁推出，与轿车相比SUV车型的选择余地较小，2010年SUV新车型的上市对SUV的销售具有促进作用，特别是具有影响力的重磅车型奥迪Q5与途观的上市，吸引的很多在轿车与SUV之间摇摆的消费者。另外中低端SUV的上市，如长城M2等，也拉动的SUV的销售；其次，增购与换购比重的增加推动的SUV的销售；最后用户消费者能力的提升，对汽车性能方面的需求不断增加，让更多的消费者选择SUV.