四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与11年同期的增长分析

图表 11主要汽车集团2012年本月销量同比11年同期增长分析

　　7月的各集团增速差异相对大，这是本月广州车市结构性丢量和去年7月日系结构性增量的共同影响。4大集团站位和增速走势仍有一定差距。7月的4大主力集团的增速只有长安增速稍低，排名第一的上汽增速20%，排名第二的一汽同比增速9%、长安同比增速-10%。

　　四小集团的走势复杂，合资企业为主导的北汽增长较快，广汽的丰田、本田等同期基数偏低，因此今年的广汽受到广州限牌影响的同步增速没有大幅下滑。自主的民营表现较好，长城和吉利的增长较突出。但比亚迪、江淮、奇瑞仍是负增长。

　　2、主要汽车集团1-7月销量与11年同期的增长分析

　　12年1-7月实现较好增长的仍是龙头企业集团。正增长的主力集团是上汽、东风、一汽，其次表现较强的是长城、广汽、华晨等小集团。而增速偏低的是长安、奇瑞、江淮等，但这也要辩证的看，毕竟11年初的长安、奇瑞等表现的过于耀眼，今年的压力也就大了。

　　3、大集团增长分析

　　A、7月大集团企业构成分析

图表 12四大汽车集团本月销量同比10年同期增长分析

　　7月的几大集团走势各有特点，长安和东风前期增长阴影仍未抛去。上汽的增长很好的，这也是五菱强势增长和大众和通用的产能扩张的结果。一汽的大众和日系合资企业贡献销量较大促进今年高增长。上汽和一汽的微车增长突出。卡车的低迷对一汽二汽这大集团的影响较大，尤其是两者的重卡压力均较大。客车系列中的上汽轻客和长安轻客均表现不错。

　　B、12年1-7月大集团企业构成分析

　　12年1-7月的大集团增速差异较大，而上汽领先于东风，其优势是上汽的微车正增长15%。二汽的卡车和微车压力较大，东风的狭义乘用车和客车表现不错。二汽较一汽增速高的主要原因是二汽的狭义乘用车增速20%带来的增量，。而卡车的一汽和二汽差异不大。长安的表现较弱基本是所有的大类车型的增长都是4大集团中较低的。

　　4、中小集团走势特点

图表 13二线汽车集团2012年累计销量同比11年同期增长分析

　　今年的3小集团总体表现一般，广汽和华晨的表现较强，而北汽的7月增速16%表现也是不错的。但奇瑞和江淮两家走势都不理想，其压力也是巨大的。

　　而7月的北汽、华晨的狭义乘用车增长表现较突出，几大集团的的客车表现都较突出。北汽和华晨的卡车走势压力较大。

　　5、本月大集团动向

　　A、一汽集团

　　一汽两大子公司互换统帅

　　随着一汽集团内部整合的深入，一汽集团对旗下两大子公司进行了人事调整。7月9日悉，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军将与一汽轿车销售公司总经理葛树文职务互调，张晓军将扛起一汽自主品牌发展的大旗。

　　大众指控一汽盗用专利

　　德国大众汽车日前表示，由于怀疑中国一汽集团从合资子公司一汽大众盗用大众动力系统专利技术，担心一汽本土品牌对大众品牌市场形成威胁，因而当前针对此事展开调查。大众指控一汽至少正在模仿拷贝四项大众专利技术，包括MQ200变速箱和EA111发动机，用于自主品牌车型，从而对大众集团旗下车型形成压力。

　　大众表示，一汽在未获得技术许可的前提下“山寨”了MQ 200变速箱。大众认为一汽将把该变速箱用于奔腾B50 车型；这款A级车将出口至俄罗斯市场，与大众旗下斯柯达展开竞争。大众还表示一汽很明显仿造了EA111发动机，同时计划将其搭载于本土开发的车型，在中国国内市场同大众车型展开竞争。EA111发动机涵盖1.4TSI和1.6MPI两种子型号，配备大众Polo和高尔夫等车型，是目前大众小型车动力总成的主力。大众强调，一汽大众获得了EA111发动机的生产许可，并得到技术蓝本，但一汽本身将该发动机在长春发动机厂投产并配备本土车型，则该举动并未经过大众同意。到2013年，一汽对大众构成威胁的车型可能面世。

　　大众专家表示，一汽集团工程师仅仅对于这款四缸发动机的缸径和冲程稍作修改，变化幅度为数毫米，其他设计和大众专利完全一致，甚至连气门导管的结构都未作改变，“绝对是略微改动后的大众发动机拷贝版”。大众还指责一汽将曲轴箱上的大众LOGO换成一汽图标。

　　B、东风集团

　　雷诺国产 “卡”在审批

　　7月16日消息，雷诺国产事宜遭遇到审批的麻烦，尚未获得发改委审批，估计年内难以通过相关审批。除了审批之外的其他国产环节，诸如工厂选址、“壳资源”等均已确定，雷诺国产已是箭在弦上。

　　C、上汽集团

　　上汽通用研发三款涡轮增压引擎 明年沈阳投产

　　通用公司与上汽集团的中国合资企业拟生产三款全新涡轮增压汽油发动机并广泛应用于多款新车型，包括1.2升、1.4升和1.5升涡轮增压发动机。据了解，这三款发动机将被用于新欧宝Adam、雪佛兰科鲁兹与爱唯欧，荣威350和MG3(名爵3)。上述发动机将于2013年年底开始在辽宁沈阳的全新工厂中大批量投产，预计年产能将达到45万台。。

　　D、长安集团

　　长安重汽被2.7亿元收购江铃进军重卡

　　7月17日，江铃汽车发布公告称，公司董事会于7月16日审议批准以不超过2.7亿元人民币的价格收购中国兵器装备集团公司及中国长安汽车集团股份有限公司合计持有的太原长安重型汽车有限公司（太原重汽）的全部股权。根据该协议，江铃汽车将受让中国兵器装备集团公司持有的太原重汽20%的股权和中国长安汽车集团股份有限公司持有的太原重汽80%的股权。本次股权转让完成后，太原重汽将成为本公司的全资子公司，从事重型卡车的生产和制造。。

　　E、北汽集团

　　泛亚高卫民将加盟北汽。

　　7月19日悉，现任泛亚技术中心执行副总经理高卫民将加盟北汽，负责北汽自主研发业务，其职务将有可能是北汽集团副总。高卫民将助力北汽消化萨博，打造高端自主品牌，并为北汽搭建起完善的自主研发体系。北汽目前的自主品牌打造与上汽颇有异曲同工之妙：上汽荣威基于收购英国罗孚的技术，北汽的自主品牌则基于其收购的萨博技术。而高卫民也曾经由泛亚转去负责过上汽乘用车自主品牌的研发工作。

　　F、奇瑞集团

　　观致汽车确认与银行签订4.7亿美元贷款协议

　　7月24日，中国观致汽车的母公司以色列集团（Israel Corp.）确认，观致汽车已经与海外银行签订协议，获得4.7亿美元贷款，为常熟生产基地建设提供资金。

　　观致人事洗牌 中国本土高管纷纷离职

　　7月26日消息，观致汽车称，有多位资深的国内外高管加盟，如前网通、电讯盈科、麦肯锡高管范星槎，出任观致汽车执行副总裁兼首席运营官；前福特汽车中国财务总监孟广满，出任观致汽车首席财务官；前联想新兴市场集团品牌与广告总监李庆文，出任观致汽车营销总监。自此揭开观致汽车半数中国高管曾离职的事实。

　　5、经销商集团动向

　　广汇并购申蓉 经营报表开始合并

　　广汇与申蓉所涉及股东已于日前正式签订合同，合同生效意味着，申蓉正式纳入广汇体系。“申蓉汽车”即日起更名为“广汇申蓉汽车”，广汇成实际最大控股方。并购案自2月份启动拖延至今，皆因处理代理品牌厂商相关报批手续，目前仍有一大型合资品牌的手续尚未办妥。

　　神州租车再次融资 获2亿美元股权投资

　　神州租车控股有限公司引进美国华平投资集团2亿美元股权投资。这是继2010年8月获得联想控股战略投资后的又一次大规模融资。2010年，神州租车得到了联想控股及联想投资一次性12亿元人民币的注资，其扩张也由此开始。2010年11月神州租车斥资6亿元完成了6000辆车的一次性采购，其车辆规模直接从2009年底的692辆增至2010年底的10202 辆，然后再猛增至2011年底的25845辆，当前，神州租车披露的车辆规模已经超过3万辆。。

　　易汇资本正式抢滩汽车融资租赁市场。

　　易汇资本(中国)融资租赁有限公司的前身是百得利(中国)融资租赁有限公司。公司成立于2010年，注册资金为4，000万美元，是经国家商务部批准的在第一家全国性的汽车融资租赁的外商企业，此次更名后也将投入更多的精力，专注于国内汽车融资租赁业务。

　　易汇资本融资租赁有限公司所提供的融资租赁不仅能够帮助消费者解决融资、购车的问题，还可以帮助没有取得牌照资格的消费者提前拥有爱车。在易汇资本融资租赁有限公司发起的“无需等牌， 先开后买”活动中，消费者以融资租赁的方式购车，可以免受限购政策的限制，即便暂时无法摇到号也可以顺利拥有自己的爱车，深得客户推崇。