以上就是和大家一起梳理本周汽车业界大事件今天在直播间两位嘉宾是来自新华社资深记者南辰。

　　南辰：大家好。

　　主持人：来自中国汽车流通协会副秘书长罗磊大家好。

　　罗磊：大家好。

　　主持人：欢迎二位，和大家聊第一条新闻，近期，J.D.POWER连续发布了2012年中国汽车售后满意度和销售满意度报告，仔细看了一下这个报告充满种种疑云，第一对报告的结果，不管卖得最好的，还是服务最好的，全部几乎都让日系和韩系品牌所占了，这个现象不知道二位怎么看。另外双双下滑，满意度下滑，销售结果也下滑，不知道二位怎么看？先来看看这个结果，这个结果罗秘书长先说吧，您算圈里内？

　　罗磊：调查结果并不可信

　　罗磊：我们拿到这个结果以后，感觉好象有一点异样，跟我们平时的感觉好象有一点点出入。虽然J.D.POWER是全球比较有名的调查公司，但是我想是不是在中国生长时间比较长了，有些做法也中国化了呢。我们感觉到应该靠前的品牌，反而靠后，我们感觉应该靠后的品牌反而在前面。同时我还看到它在调查所列举的一些样本说总共调查样本大概一万三千多样本，一万三千多样本，列出来总共的品牌大概是多少个？五十个品牌。一万多个样本，分开五十多个品牌，应该说远远不够的，样本量我觉得也比较低，不能说明全部的情况。

　　主持人：南辰可以先跟广大听众们来说一说J.D.POWER到底是什么样的机构？因为近些年越来越多看到汽车营销过程当中，很多企业都喜欢把J.D.POWER我们满意度排在多少名，作为很重要的宣传点去说，可能一些听众和消费者有印象，但是并不太了解J.D.POWER到底是什么样的机构？

　　南辰：调查公司属商业调查 结果并无公信力

　　南辰：应该说它还是定位于第三方商业调查机构，我刚才听了罗秘书长的分析，我认为是有道理的，这也是我看到他这个调研，一些涉及到排名的一些结果的时候，我的第一感受。当然我还是比较认同他的售后满意度和销售满意度双双下降的大趋势，这个跟我也是作为从业者的感受，和咱们从汽车江湖这个栏目的感受来讲，是基本吻合的。当然就像罗秘书长所说的具体一些排名，我认为由于J.D.POWER的定位，它并不是一个公益的第三方。

　　主持人：你刚刚说第三方商业调查机构，这就很重要。

　　南辰：扶持自主品牌汽车也需要扶持自主品牌调研机构

　　南辰：它的调研报告要以很高的价格卖给相关的厂家的，所以它很难以公益的第三方很超脱的地位去评价这个事儿。所以我认为从中国的消费者来讲，对于J.D.POWER的也不必有一种仰视的心态。好，人家是国际大牌的调查机构，出的结果肯定是准的。我觉得是不是？准不准？消费者最有发言权。我们看实际上市场上销售也是比较有发言权的角度。另外说一下J.D.POWER为什么在国际上认可度这么大，到了中国之后在合资品牌和进口品牌当中，它的影响力为什么这么大呢？可能从跨国汽车巨头他们内部的地区考核来讲，是比较认同这种具有国际性的，这种统一的品牌。你比如日本地区的，J.D.POWER的调研，欧洲地区市场的调研，北美地区的调研，但是我认为罗秘书长刚才说得很对，中国这种新兴的市场，你进来者有可能是我们说你跳到染缸里，也有可能有变色的时候。我一贯有一个观点，我们要扶持自主品牌的汽车，也要扶持自主品牌的调研机构。

　　主持人：我们和大家分享一下J.D.POWER发布的2012年的这样一个调查的结果，日系品牌是包揽了客户服务满意度排名前三，广汽本田是高居榜首，而且在研究设计五大项的资项目当中都是最高分，包括服务启动，服务顾问，经销商设施，东风本田和广汽丰田以887分并列第二，紧随其后是东风雪铁龙和东风标致，和听众网友互动一下，您看到这样一个排名之后，您是怎么样感觉和印象，如果您是本田的，或者是广汽丰田的，雪铁龙的标致的用户都可以从自身感受来谈一谈，觉得他们服务到底如何？真的是在全国能够排到前三名吗？移动、联通、电信发送英文字母HD加您想说的内容发送到10621039，我们论坛是在WWW.FM1039.COM。

　　之所以和大家分享关于这次调查结果我们态度和观点，希望让更多观众特别是消费者了解并且明白，这些作为宣传噱头的东西，它背后的真正的含义到底是什么？希望大家在选择汽车的时候，不要被一些宣传的噱头所迷惑，这是我们选择这个新闻点一个最重要的考量标准，请两位嘉宾给我们说一个最核心的问题，J.D.POWER这个东西可信不可信？

　　罗磊：我认为我们可以听一听，参照，毕竟它也不是乱来的，它是有一定参与一定的样本，按照一定的规律去做的。有些结果我们还是可以去考量的。

　　主持人：仅仅是作为一个参考而已。

　　罗磊：是的。

　　主持人：南辰呢？

　　南辰：我刚才也是一分为二的评价它的报告，总体的双下降我是认同的，但是具体到商业排名，我认为由于刚才罗秘书长所说的样本的抽查量，以及它的商业模式，这个是很重要的。所以我觉得也就姑且听之吧，没有必要当成很重要的参考数据。尤其是作为消费者选车的时候。

　　主持人：所以我们简单和大家分析过了之后，就想来说另外一个层面的问题，二位都是我们业界资深人士了，我觉得中国汽车市场发展到现在阶段，真的特别需要一个很客观的，很公正的，摆在这儿让任何人挑不出问题不管你的售后服务态度，还是你的销售满意度的调查。但是现在中国市场好象就没有，别说第三方客观的有吗？

　　南辰：之前应该说自主品牌有这个调查机构，我所说的自主品牌也有。

　　主持人：是不是也是一个商业机构？还是要企业给钱？

　　南辰：它的模式仍然没有摆脱J.D.POWER类似的模式，可能它细微的做法有不同。但是呢，我觉得影响力，等等还都没有达到我们所期望的，有一个这种民主调查机构能够承担起这个大旗。首先你的模式要搭建，比如说咱们之前聊到了美国高速公路保险行业协会为什么有那么多说服力，因为所有做实验的车都是自费购买的，而且只配厂家最低配置，然后发布的报告也都是从消费者角度，如何降低消费者财产损失，提升他们的生命安全。再举个德国ADAC，它的运营模式由消费者每年交会费，由这些会费比如提供路面抢险救援服务，挑一些消费者比较热门的车型碰撞，发布一些消费指南等等。

　　所以我觉得它的商业模式搭建的一定要有这个基石，我说的基石，让消费者能够信任这种制度基石，公益性，我是站在消费者一边的，我屁股明显坐在消费者一边的。咱们市场缺乏这种制衡，也有类似J.D.POWER这种自主的商业调查，但是它还是要向厂家卖报告等等这种模式，但是你说这个A和B，A是洋品牌，B是自主品牌，很可能消费者它对两边信任可能都不够。

　　主持人：对于J.D.POWER的调查的结果，现在最主要的还是厂家之间会非常的看中，企业内部会把它作为或许是一个考量的标准，或许给你发多少奖金的评判，还有刚才南辰讲到一些跨国大公司，因为在世界各地都是采用J.D.POWER的调查，它也会以此调查结果来看看你在中国发展到底表现怎么样？但是实际上到了本土之后，就像所有的车一样，也都做了一些本土化的改进。

　　南辰：这个事儿咱们可以打一个不太恰当的比方，前一阵大家都注意到收视率，收视率也是一家商业公司提供的调查。但是当这种收视率调查制度可能里面有猫腻的时候，就无从谈这个东西准不准了。

　　罗磊：市场严重萎缩调查结果存质疑

　　罗磊：在J.D.POWER调查结果里面，某某品牌，广汽本田排第一位，我认为排名很重要，J.D.POWER调查排名很重要，满意度很重要。但是我认为销量能说明很多的问题。当一个品牌销量非常非常低，基本上垫底的时候，它排名那么靠前有意义吗？我觉得没有意义的。以本田这个品牌来说，应该说它今年，包括去年在全球下滑，广汽本田在中国的市场严重萎缩，还出现了很多的经销商退。经销商朝不保夕情况下，服务怎么落实去，消费者意度怎么提升去，提到调查结果我有这种质疑在里面。

　　主持人：综合一下直播间两位嘉宾观点，给我们消费者一个提示，大家在看到这样一些国际上大公司调查出来针对中国市场一些结果之后，大家听听看，可以看一看，了解一下，也就仅此而已，千万不要让它成为你买车的重要的衡量指标，我们来看一下我们听众和网友大家对这个东西信不信。

　　2820：我代表宝马奔驰向本田、丰田发去了贺电。

　　6930：瞎扯，我家有丰田和A4两款车，从来没有感觉丰田服务超过奥迪，商业组织就是商业，信息仅供欣赏。

　　1835：喔，明白了，这是东风系内部排名。

　　1693：我觉得挺奇怪的，另外排名我觉得应该再多一项关于投诉，看他们是不是还能编出跟新鲜的来。

　　0132：广本还可以，售后服务还算热心，不过修车手艺有待提高，你提出问题都能凑合解决，但是最终能不能修好单聊。

　　0736：我是广丰客户感觉服务一般，排名第二的这个名头有点虚。

　　4867：不可信，广本是接到一些采访电话，广本一些的4S店的人陪同调查的，然后送了五百到两千加油卡，所以结果你懂的。

　　主持人：谢谢4867，我们真不知道有这么一出戏，综合起来看大家的反馈，看来我们的听众和消费者也没把它当回事。不会吧它作为自己一个考量标准。

　　南辰：车市微增时代应以消费者为中心

　　南辰：总体双下降趋势我比较认可，今年虽然说进入到车市是一个微增长时代了，但是实际上你的售后服务和营销的节奏是不是跟这个微增长相匹配的，你的工作是不是因为节奏放缓变得更加细致了，这个要打问号了。从咱们接到一些投诉还是能够反映一个侧面的。我觉得双下降是对行业的一个警醒，确实我们要在微增长的时代，把售后服务，还有营销工作做得细致一些，以消费者为中心，来把过去一些要业绩，要数字慢慢重心翻转过来。

　　主持人：从这个事情的调查结果当中有一些东西值得我们去借鉴的，谈到这个调查，本周还有另外一条消息跟大家说一下，9月2号中国汽车技术研究中心在天津召开了2012年第三批CNCAP的一个结果的发布会，这个结果的发布会参加碰撞实验的有六款车，碰撞得分最高是东风本田CRV是57分，长安逸动也是获得五星评价，上汽通用五菱是四星，北京E系列两款车型分别是获得三星和两星，海马获得了两星。这样一个评判结果也是做了一下公示。针对这个结果我们也想听听二位嘉宾的观点，信不信？

　　南辰：新五星这个事儿，原则上来讲咱们以前在节目里也聊过基本上靠加分取得五星可能性的概率大大降低了，另外它的偏侧碰撞速度大大提升了，基本跟欧洲水平接轨了。如果说准备到位的厂家，可能确实成绩会好一点。再有消费者看报告的时候，一定要看清楚哪些是CNCAP自己抽的车型，哪些是企业自愿提供的车型，这里面还有区别。可能自愿提供的可能配置高一点，成绩要加分算上可能好一点。这里面我们刚才说过美国IIHS那个，之所以看着非常公益，就是我只抽你最低配置的，我觉得将来消费者阅读这些碰撞成绩和报告的时候，要非常注意。

　　主持人：罗秘书长对于这个结果您的评价？

　　罗磊：我有一部分的情况我是赞同南辰刚才讲的观点，我也是有这么一种疑问，我们的碰撞是不是抽查的？是不是随机的？我想在中国很多事情它有可控的，有很多是可控的。当然了，无论如何，五星级的碰撞的车，它的安全性我想比二星肯定的要好。

　　主持人：大家可以琢磨琢磨罗秘书长这个话，很深。我们今天之所以把这两个结果放在一块和大家来聊，还是一个核心的观点，我们希望大家在买车的时候，不要被这些东西所忽悠。要了解它真实的含义到底是什么，比如它现在公布所有的这些新闻，CRV排名第一，那大家能不能多追问几个？是哪个配置，因为CRV有不同价格和配置，到底哪一款参加碰撞实验，多问几个为什么。

　　南辰：还要参照类似车型在国际上的一些比如翻滚测试，这个咱们上期专门聊过，这种SUV车型一定要考虑车顶安全，但是CNCAP不提供这实验，只能看看原型车在国际上的成绩，在美国IIHS那儿车顶抗压能力到底怎么样，这个对于更喜爱汽车技术，或者想更理性购车的一些消费者还是有必要做这些功课的。

　　主持人：好，我们第一时段和大家一起探讨的是近期两条关于汽车的检测，以及汽车在目前销售情况下两份调查结果的分析，最后几句话请我们两位嘉宾来总结一下，对我们听众和消费者来说一说，针对目前种种调查，咱们就拿那些最大牌的调查结果来跟我们消费者说几句，大家应该抱着什么样心态去看待这些结果？

　　南辰：我觉得这些数据可以作为一个参照，了解这些数据的同时，建议更理性的消费者利用现在互联网平台信息时代，那么你多向其他发达地区的市场的这些调查数据和标准去找一找答案。

　　主持人：好，谢谢南辰。罗秘书长。

　　罗磊：我觉得我们消费者在选车、用车的时候，要更多相信自己的眼睛，相信自己周围的朋友。