杨小弟：其实我在十几年前，在同样的决策上就说过，我们的饭碗是厂家给的，这个饭碗吃得好与坏是用户给的，我想这个观点现在还成立。今年2012年，大家都出现了一些悲观的想法，我还不太赞成这样的观点，我们毕竟还处在汽车产业发展的时期，出现了一点困难和问题是很正常的，这实际上是暂时的平衡。十几年前，厂家就是在那儿造车，我卖了车挣钱，这就是一种平衡，现在出现了不平衡，大家感觉到厂家在那儿造车，我卖的车不赚钱，平衡被打破。必然要用一种新的平衡来代替这种平衡，才能实现真正意义上的市场平衡。厂商与经销商之间的关系，这句话有点伤人，为什么这样讲？在座各位谁能承诺我做一件事情永远挣钱？如果有，从我本人来讲，一定不会相信，为什么？骗子在那边说话，说我弄点什么事儿，你挣钱，我给你一点钱，可能吗？不可能的，我觉得这是太幼稚的一件事情，不能这么去想。很多的事情，厂家一定要考虑厂家的事情，经销商也要考虑经销商的事情，我们把自己的事情首先要做好，我虽然做了十几年的经销商，但是我觉得我们的空间还有很大，我前一段去了美国，深入观察了一下，我觉得我们的空间确实很大，特别是服务产品，服务产品，我们过去总是认为是一种品牌或者说它确实是一个品牌，但是它是不像说厂家制造的品牌是什么，我们是终端。售后服务当中也有产品品牌，比如说我们就举一个例子，我这个感受比较深，厂家的车永远是有缺陷的，我相信所有各位厂家，在这儿坐着，说我的车生产出来没有缺陷？索赔期内也有可能有问题，过了索赔期，就像人年纪大了，没有病是不可能的。这是售后能解决的，解决这个东西是有形的，不是无形的，我看到了有形的产品。我不知道现在合资公司研发中心专门从事研发的人有多少，但是我看到美国做售后的研发中心有几百个人，它已经形成了一个发达国家往返循环的发展服务，我们的空间还差很远。新车用了十几年，售后服务还很差，这个利润空间还是有的。厂家还是要考虑厂家的事情，你考虑不好，退网或者说怎么样，但是最终损害的利益还是双方共同的利益，这个市场需要大家来维护，我觉得是各有各的欠缺。