林雷：我们最后一个想问的问题，经销商因为过去在持续扩张，一个是企业扩张，一个是自我扩张动力。企业扩张是由企业安排，自我扩张这方面，有的经销商做得不太好，现在是不是一个扩张的好时机呢？

　　杨小弟：当你打破一个固有平衡的时候，在没有新平衡确立之前，一定不要做那个出头的人。

　　林雷：您对现在经销商集团自我扩张或者是兼并小经销商的做法，还是持比较谨慎的态度?

　　杨小弟：不仅是谨慎，因为打破这种平衡自己已经看到苦果了。

　　林雷：好的，谢谢。那么张总，您的观点？

　　张飚：刚才我说了，厂家和经销商之间是要建立战略联盟关系，有些品牌，经销商可以做伙伴，有些品牌可能要梳理，这是结构问题。有关并购问题，2008年是一个低谷阶段，现在也是低谷阶段，有很多机会，看你怎么把握，应该是个机会，但是要看你的选择。除了品牌选择之外，更重要的是提升核心竞争力的打造，比如刚才说的后服务类的，这是我们现在做的最好时机，因为现在的市场主导权正在转变。

　　主持人：郭部长，您是什么态度呢？

　　郭春城：刚刚两位老总都已经说到这一点，接着我刚才发言的话讲，首先期望值要调整一下，不是靠一年就收回投资，作为一个专营店，三五年应该很正常，你要作为事业来看，不要作为投机。实际上不管你是要并购还是怎么样，最重要的还是人的资源，作为主机厂要支持更多的经销商，应该说现在还是一个机会。

　　林雷：因为大浪淘沙，有的要退出了？

　　郭春城：对。

　　刘宇：如果自身实力没到，低潮期成本低一点，你会带着低成本走出低潮期，这个东西是看自己。另外要选择好的品牌，我觉得北京汽车就是一个淡旺季都要扩张的品牌。

　　王惟：今年是比较混乱的市场，钓鱼岛看起来是一个偶然事件，但实际上也是一个必然的事件，因为矛盾永远存在那个地方，这个影响还很深远。经销商在这些问题处理上是战略层面的东西，不能简单地说我要扩张，还是要分品种，要看未来的战略方向。比如未来中国新材料技术的使用，华泰认为这一块可能是机会，也可能是一种挑战。所以经销商对有些品种还是要大胆地去扩张，从长远考虑，包括SUV量的增长，完全可以在这些方面考虑。但是对一些比较明朗的，格局已经形成了，基本到天花板了，你可能要谨慎，我的观点还是要看大势，决定你扩张还是收缩，决定你的战略。

　　林雷：在比较复杂的情况下，如何选择更好的产品来扩张？

　　王惟：对。

　　李峰：第一个问题，大家已经讨论得很透了，一定要互动起来。不好的厂家会被淘汰掉，不好的经销商也会被淘汰掉，市场的法则就是优胜劣汰。短期内看起来是扩张，其实是一个匹配的问题，因为现在是2000万的年销量，那么未来有4000万的销量，差1倍，长线来说，10年间，这些车必须要通过经销商卖，扩张是永恒的，我们总量增长的情况下一定是要扩张，但是扩张谁，什么地方，怎么扩张，这些问题要问清楚，还有刚才提到的有的放矢的问题，横向的扩张也好，纵向的扩张也好，大家都可以去尝试。我们最近做了一个很好的案例，大家也可以看看，我们在沈阳做了一个5S店，多了一个S，就是二手车，这个店就是旗舰店的意思，在原地翻成一个5层楼，18000平方，投了六七千万，没有扩大土地，但是它现在售后的产值一个月可以到七八百万，进店量每天400到500台，它这样翻上来以后，客户满意度、售后就好了，客户的接待，包括展厅这一块都做得非常好，在一条街上极其醒目，我觉得这也是一种方式，就是你自己在一个店基础上怎么把它放大和在不同的地方设不同的店，都是大家百花齐放的时代吧，仁者见仁，智者见智。

　　林雷：我们今天讨论得非常充分。但是还有两个问题需要讨论，新车销售对厂家来讲还是非常重要的发展方向，尤其以后我们从2000万向更高的发展水平上升，经销商的利润要在一定程度上给予保证，才能使经销商在未来新车销售上保持比较大的力度。另外为了可持续发展，售后率要进一步加强，也希望厂商在这方面给予进一步的支撑。第二个，在扩张方面，经销商扩张是一个动力，这是任何企业的动力。厂商有动力想扩张，经销商也想做更大的规模，如何把握好一个时机相当重要。在比较低潮的时候购买是惯常的思维，但现在品牌众多，也是一个很大的诱惑和风险，这个问题可以留到我们日后讨论。感谢各位嘉宾的宝贵建议，也谢谢大家！