寇建东：今年车市是外力作用下的非理性回归

华夏时报汽车周刊执行主编 寇建东

　　寇建东：今年的车市，我给它的定义，叫做外力作用下的非理性回归，我不认为它是理性的。所谓理性回归，按照大家通常意义上的理解，应该是自己作为主导，发自内心的这种调整，对市场的调整，对节奏的调整。但是现在这种回归是一种外力作用下非理性的回归。

　　首先我得说明这不是一个拐点，不能说是今年增速下滑就说迎来一个拐点，所谓拐点，应该是指进入一个下降通道，而不是持续上升通道。过去十多年一直是上升通道，是不是拐点到了，今年进入下降通道了？我个人判断肯定不是，车市还是持续增长稳步上升的。

　　第二，今年的车市不是理性的，而是在外力作用下非理性回归。这个外力包括刚才主持人所讲PPT里面谈到的政策退市，城市限行、限购措施等方面；还有一方面是宏观层面因素，今年CPI增幅居高不下，CPI的增幅实际上对人民生活水平影响是潜移默化的，对消费也是有影响的，会影响对中国经济的心理预期。

　　为什么说非理性？去年年底、今年年初，各企业陆续发布自己的十二五规划，今年是"十二五"开局之年，规划看出上汽给自己定的目标是2015年达到600万辆，一汽、长安、东风各500万辆，广汽300万，吉利、长城，都是200万，大家预计2015年国内汽车年销量是4000万辆，说明当初各企业制定这些计划时，至少对今年的车市是很有信心。而且年初预测时，大家对今年车市的基本判断10%到15%的增长，也是比较乐观的。从这几组数据来看，都是能够看出来的，这种回归，不是大家发自内心的，而的确是受到外力作用下不得已做出的调整，包括对自己生产节奏的一些调整。比如说奇瑞也是一个很明显的例子，前两天参加G3活动，奇瑞中断了一些车型的研发，不排除有主动调整因素，个人觉得外部作用影响力最大，这是我的一个简明的观点。