祝贺：中高端市场是自主品牌瓶颈 品牌需要积淀

每日经济新闻汽车周刊主编助理 祝贺

　　说到自主品牌这一块，我这几天有一些特别明显的感觉。先说两个企业，一个是奇瑞，今年以来很多时候在说收缩自己一些研发的战线，更集中于某些车型上；还有一个是东风，东风的自主品牌现在到了一个梳理的阶段，这两个企业是完全不同的，奇瑞是自主品牌的一个代表；东风是大企业集团，它的自主品牌在媒体眼里是比较落后的。这两家企业在品牌和车型布局上是不一样的，奇瑞的产品系还是相对比较全；东风的自主乘用车，感觉除了微车还有现在的风神两三款车之外还是很少的。

　　对于自主品牌来讲，为什么觉得它难，是觉得它向上比较难。如果在消费特别基层的领域，比如微车领域，或者一些微型车还有小型车领域，自主品牌还是有它的空间的。但是难就难在向中高端发展，基本上没有一个我们能够称之为成功的案例。

　　自主品牌这一块刚才说长城增长比较快，它的市场空间也是集中在中低端车型领域，插了空档，还有自己的一些储备，成就了今年的表现。不管是像荣威，还是像奔腾，或者像东风风神，他们的困难在于向中级和中高级进军，因为这一块消费人群对品牌、对服务、对营销各方面都有不一样的要求，不是光靠价格取胜的。

　　自主品牌是不是到了一个生死关头？我觉得可能还没有面临着一个存亡的问题，而是面临着怎么样活得好的问题。品牌的积淀是需要时间的，自主品牌的时间相对短，没有足够长时间积淀自己的品牌文化，品牌内涵。