陈喆：市场空间很大 个位数增长并非理性状态

中国经济时报汽车周刊副主编 陈喆

　　陈喆：我从另外一个角度理解拐点的概念。对于拐点，一种理解是从飞速增长到进入下降通道这样一个状态；还有一种理解，从高速增长，到低速增长，然后再从低速增长回到高速增长，是波峰波谷的概念。我非常同意两位老师说的，今年的车市不是进入下降通道的拐点，同样也不是波谷向波峰转变的拐点。2009和2010年的高速增长有一些外在因素在起作用，一方面过去几年压抑的需求集中释放，另外在金融危机背景下，中国政府出台了一系列救市政策，鼓励汽车行业发展。汽车企业几乎没有什么充分准备，2009年车市突然爆发，出现大面积市场缺货的状态，但是这两年已经把市场上持币待购的消费者需求透支得差不多了，所以今年在鼓励政策退出，以及日本地震造成日系车企供应量不足等等外部因素综合作用下，再加上自主品牌扩张过快导致战略失误，所以市场出现了个位数增长的调整状态，这是很正常的现象。

　　但是如果说是理性回归，我同样不同意，个位数增长，3%或者4%或者负增长，这不是中国汽车市场应有的理性状态。从现在中国汽车市场包容度，消费潜力和现在的千人保有量来看，还是有很大空间的。而且经过这一两年调整可能又会出现一大批有汽车消费能力的消费群体，所以说当透支需求经历一两年调整以后，还会恢复到我认为正常的增速，比如10%左右，这起码是中国五年之内正常的增速。个位数增长还是不太正常的状况，这是我的理解。