董长征：刚才讲到了预判的问题，丰田在上个世纪决定研发混合动力的时候，它的立足点是到2000年的时候，丰田是否还存在。在基于70年代石油危机所在的危机，就是在2000年的时候，那个时候的石油价格，丰田是否能存在的问题。所以基于这个从70年代坚持到97年投混合动力，第一个一百万辆用了11年的时间，目前丰田混合动力每个月大概十万辆，我讲这个是什么意思？在中国未来对石油危机判断是准确的，如果国家在2015年6.9一定要实施的话，丰田现在的决心是在那个时刻,一定是在中国大批量生产混合动力，在保证质量的情况下，大幅度降低成本。丰田的混合动力汽车可以自豪地对外宣布，400多万辆没有一辆是因为电池有问题而有问题。那么另外一个到2020年的时候，下一步要怎么走？下一步实际上就是要外插充电式的混合动力。

　　电动车怎么预判？什么时候能推到产业化，这个是整个国家甚至整个世界的目标，到目前为止，已经做好了6.9和5.9的准备。所以丰田也非常愿意跟同行，现在我们同行的很多企业，很多欧美企业包括咱们很多自主品牌都有了混合动力汽车，只不过各个国家推广的力度不一样。因为混合动力在中国来得也晚，尽管一汽丰田、广汽丰田做了很多工作，但是我们认为培养用户的过程，特别是用户在消费的理念上将会需要比较长的时间，并不指望一下子，但是培养的过程一定是要付出的，而且并不完全寄希望于政策，如果我们把大批量的生产寄希望于政策的优惠，那是不现实的，保证品质是未来丰田之路。雷克萨斯20%以上是混合动力，CT200h脱销，也就是说大家逐渐对节能的产品还是有一个接受的过程的。现在消费者讨论买不买混合动力，节油把我买车的价格补回来。如果把二氧化碳这个算进去，那绝对是有利，所以我们充满了信心，也希望和同行一道为中国的混合动力做点贡献。