晏成：各个老总对创新渠道的理解以及做法都比较完整地表达出来了。第二个问题就是说涉及到比较核心的问题，斌波在讲到营销定律，保证经销商能赚到钱是厂家的核心问题。我想问大家的是，怎么能够保证自己的经销商在微利时代还能赚钱，怎么样保证经销商给你投资？我们还是从刘总开始。

　　刘景康：帮助经销商开展附加价值业务模式

　　刘景康：在新车销售微利的时候，加上北京、广州、天津、西安都做了限牌照，经销商体验到，盈利模式不能仅靠新车，还需要附加价值服务，所以在总部跟经销商开展附加价值业务模式上作出讨论，确保经销商还是能够在新的竞争情况之下，维持他们应该有的良好的获利。

　　况锦文：合理规划，丰富经销商赢利点

　　况锦文：第一是合理的规划。第二，作为厂家来说,为经销商打造一个平台,同时支持、培训他们能够去从全价值链去考虑，而不是说像以前一样很简单的整车销售从售后简单的去获取利润，要丰富它的盈利点。

　　刘金良：把住投入关，帮助经销商开源节流

　　刘金良：经销商是大赚大做，小赚小做，不赚不做，所以我们的目标是要让经销商如何赚钱，一方面从长远来讲吉利汽车一直使经销商以最小的投入来参与吉利的经营，要建小而精致的店，不反对买地建新店，鼓励大厦下面建店。从维修服务上鼓励一次性规划，滚动发展。基本上首先要把住投入关，日后经营够良性运作为一个最重要方面。

　　其次就是我们要鼓励经销商帮助经销商开源节流。那么所谓开源就是今天专家也提到，同行也提到的，在汽车后市场上如何做文章，对二手车的处理，对于汽车金融业务有没有分期付款的需求，按揭贷款购车，这些都能使经销商多赚钱，养护用品的推广等等一系列的，那在开源这方面我们有很具体的方面帮助经销商去做。我们细致到精品推广手册，而且用减法的方法去做，帮助经销商在开源上做文章还要做细。节流就是我们有一个团队，有台湾的专家有我们国内的专家，我们不断在帮助经销商去分析他的运营成本，我觉得未来的竞争在很大的程度上是成本的竞争，一次性建店的成本还有运营的成本，我们希望最大限度降低经销商运营成本。