搜狐汽车：放眼全球，汽车界有很多响亮的名字，如艾柯卡、奔驰、福特等，但为什么中国却缺少汽车灵魂人物呢？

　　张小虞：还不到时候。国有企业要做百年老店很难。比如央企，明确规定一届三年，最多不超过两届。这怎么塑造个人？怎么塑造企业文化？原一汽厂长刘守华，在文革最动乱时坚持工作，抓革命促生产，维持生产稳定。但现在还有多少人听说过刘守华这个名字？最苦是耿昭杰，人称耿着急，现在还有多少人知道他？未来要看民营企业能不能保持自己的气节，看企业创始人能不能传承思想和形象。

　　搜狐汽车：文革期间您是否受到冲击？

　　张小虞：基本没有。当时我还在学校。我不参加武斗，也不参加工厂派别。在清华大学时，我是班长。反对派让大家去武斗，还把教室里的暖气停掉。我就请老师到宿舍讲课，还去北汽找清华校友来授课，组织大家学习。

　　再过几天，我们班要在西安庆祝进校50周年。我带着病也得去。不容易啊。班上有位同学已经“走”了，甚至比我们低的班级里也有很多同学离开了。

　　搜狐汽车：对于汽车的改革发展，您还有什么要补充的吗？

　　张小虞：汽车的改革发展一定要抓住改革开放总线索，这是其一。其二，一定要抓住国民经济发展的阶段性任务。国民经济五年一个计划，汽车正好踩在这个点上。最近中汽协组织中国汽车工业咨询委员会写后20年（1991年～2010年）中国汽车史。

　　这20年里重点要后10年。前10年是调整，后10年是大发展。没有前10年的调整，巩固和提高，就没有后10年的大发展。这是主线索。汽车工业是得益于改革开放的最典型产业，2001年我们加入WTO，从一个最令人担忧的产业变成一个最令人振奋的产业。

　　2005年上汽跟南汽整合，在人民大会堂签协议，国务院副总理曾培炎到场，他还破例留下来跟我们一起吃饭。我过去敬酒，我说，现在车市、房市、股市，中央关心老百姓切身利益，我敢说车市做得比房市和股市好，按照市场发展规律，让中央放心，老百姓满意。

　　为什么这样讲？这10多年来，所有东西都涨价，惟一的汽车在降价。（汽车）价格越来越低，质量越来越好。那时候老批评吉利和奇瑞抛锚，但现在很少看到这种情况。

　　搜狐汽车：您曾提到汽车救国。

　　张小虞：匹夫有责。国家要保持经济稳中求进，汽车应该发挥骨干作用。稳是方法，最后要求进，进是目的，发展才是硬道理。改革要接受市场检验，谁是市场，老百姓就是市场。新能源汽车也是。老百姓说这车好，又方便，又节能，又环保，又安全，他自然就买了，不用你政府动员。

　　搜狐汽车：您对中国汽车工业未来的寄语是什么？

　　张小虞：大家认真做，按照中央部署，让中国汽车由大变强，最终让老百姓都能买上价廉物美的汽车。汽车社会谁也挡不住。但要瞄准市场需要。什么是市场需要？老百姓的需要，人类物质文化和精神文化生活的需要，这种产品永远无止境，不用去讨论。也不要去研究要不要汽车？应该思考我们要把什么样的汽车提供给老百姓。不是有效的需求不足，而是有效的供应不足。你造的汽车又便宜又好，谁不买？

　　关键是要把事情做好。汽车工业都没希望，整个中国工业都没希望，你还要什么工业化？现在讲第三次工业革命，就是两条，第一数字化，第二定制化生产。老百姓需要什么，市场需要什么，你就生产什么，这样才能赢。中国成为世界汽车产业强国的战略目标一定会实现！