【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下是"中国商用车领域：前路何在？"专题讨论。

　　名称：2012全球汽车论坛——中国商用车领域：前路何在？

　　时间：2012年9月6日（下午）

　　地点：骄子会议中心锦江厅

【主持人闾丘露薇，凤凰卫视著名记者】 

　　闾丘露薇：大家下午好！欢迎大家来到分会场，这场讨论是关于中国的商用车。我先自我介绍一下，我是这场论坛的主持闾丘露薇，来自凤凰卫视，今天也要先介绍一下台上五位参与讨论的嘉宾，这些嘉宾有制造业的，有零部件供应的，也有宏观行业的趋势分析专家，我们按照这样的位置的顺序给大家做一个介绍，第一位是方红卫先生，他是陕西汽车集团有限责任公司的党委书记、董事长；另一位是赵维纯先生，另一位是周亮先生，他是南京依维柯有限责任公司的总经理，还有一位是万如意，还有一位是倪威，清华大学的客座教授。我们今天下午总共只有75分钟，下面还有另外一个分论坛进行。我们五位讲者，每个人分配到的时间都不多，我们还要留一些时间和听众互动，我算了一下每个人分到的时间大概10分钟左右，所以请每一位嘉宾在表述自己的观点和自己企业的经营状况，或者是今年上半年的形势时，注意一下自己的时间，我在差不多时间的时候，会给大家一个信号。

　　首先请方总来谈一下，因为大家都关注的是今年上半年的形势好不好，您这里好像是不错，总体来说中国的商用车的销售包括出口等等，好像表现没有去年这样的理想，但是陕汽还是表现的不错。

　　方红卫：谢谢主持人，其实今年我们的压力也非常大，今年1到8月份也差不多是这样的情况，商用汽车和去年同期相比出现了10%左右的下滑，其中重型汽车也是我们的核心业务下降超过了30%，在这样的大环境下，我们的日子是比较难过的。但是今年从我们对形势的看法来讲，一个是从发展的角度来讲，多年的高速增长以后，市场进入了调整期，我觉得也是一个比较正常的现象，因为重型卡车的市场我们不能看今年怎么样，明年怎么样，下一年怎么样，应该是放在一个比较长的周期里面来看它的规律。另外今年的宏观调控的的确确对重型卡车的影响非常大。我们算了一下，我们的GDP、我们的房地产和我们的投资对重型卡车的相关市场超过了97%，基本上是100%的相关性，所以宏观调控对重型汽车市场必然会造成很大的影响，所以我想宏观大形势和重型卡车都比较艰难。我们长期在这个行业里面摸爬滚打，多少有一些经验和感觉，所以我们也提前进行了一些策划，面对这种周期性的变化，企业还是能够做很多的事情。比方说我们今年总体的表现较行业大的形势来讲，要相对好一些，因为重型卡车整个下降幅度在30%多，我们的下降幅度在16%~17%，比行业稍微多一点，但是比行业的情况还是要好一些，这里面我们自己总结有这三个方面的情况。

　　第一个要稳定好或者是巩固好自己的传统优势市场。过去我们是做重型车，做大吨位的车，这是我们比较擅长的。所以今年我们在这个方面顺应国家的政策，按照市场变化的规律对我们过去的传统的优势产品，应该说积极的改进，这一块的市场保持了稳定，就是我们的份额保持了稳定。

　　第二个我们过去在有些市场上处在相对比较弱的地位，尤其是公路载货车上，今年我们通过整个集团的力量来进行了突破，突破的效果还是比较明显的，在这个地方还是撕开了一个口子。现在也是一个市场转型的时期，也必然会带来产品需求结构的变化，我们根据这个变化形势来整合资源，在这些弱势市场进行了突破，取得了一定的成效。

　　第三个我们还要学会去创造市场。我觉得我们仔细去挖掘的时候就会发现有很多的机会实际上。如果说按照传统的这种思维去做的话，你可能不太容易去发现市场的机会，比如说今年在出口形势不是很好的情况下，我们依然取得了比较好的业绩，今年1—8月份我们比去年同期翻番了一番多，而且从整个渠道、网络建设、国际市场布局等方面，通过几年的努力，应该说今年在国内形势不好的时候是一个有力的弥补。另外我们也积极的关注和参与节能环保新能源产业，虽然说在很长的时间替代能源主要是天然气，不管是压缩天然气还是液化天然气，在国内都是相应的比较少，但是我们还是看准了这个方向，分别承担了国家在CNG上的863项目，还有LNG上的863项目，经过几年时间的积累和经验教训以及总结，也取得了比较明显的效果。我们都知道现在天然气新的价格，据我了解一个立方的天然气热值相当于一升柴油的热值，一升柴油现在是1.71块左右，而一个立方天然气的价格不到4块钱，这样比较下来，我们通过使用天然气，在燃料的成本节约方面会节约30%左右。在整个市场，宏观经济形势不是很景气的情况下，我们也要降低成本，我们的技术也是迎合了这个变化，另外我们也知道天然气是清洁能源，它的硫化物、氮化物的排放比柴油低得多，二氧化碳排放也低，综合下来，它的排放的降低速也在百分之六七十，是一个节能环保的产品。所以今年我们把这个产品也作为我们一个战略性的产品在培育，今年这个市场应该会取得一个比较大的突破。我们去年大约有三千辆左右的重卡是天然气，今年应该会突破一万，所以有时候一些市场会需要我们创造性的开发。大环境发展到今天这个时候，企业也要做出一些调整，当然我觉得还可以关注到更多的方面，包括现在大家都比较关注的后市场，过去我们对后市场关注度比较少，现在我们有条件和精力去关注后市场方面的增值和服务，市场情况我是这样认识的。

　　关于下一个，我们不再期望市场像过去一样每年百分之二十、三十左右的增长，这个在一段时间内是看不到的，可能相当长的时间也是看不到的，我想我们还是要适应国家宏观调控下，GDP增速大概在7%左右的过程。这个过程我觉得实际上是一个调整，是国家经济的调整，也是我们产业的调整，也是市场的调整，那我觉得我们还是要做好长期的这种调整的准备。我的观点就是这样，谢谢大家！

　　闾丘露薇：请教一下，您还讲到了要寻找一些新的市场，尤其是出口方面，从今年目前的销售情况来看，哪几个市场对于你们来说是看到满有希望的？

　　方红卫：说到出口市场我们也很有感触，过去我们也一直想做，我们过去做的时候感觉到阻力很大。第一产品不如人，你的产品质量、服务不如人，第二你的品牌不如人。过去这两个硬坎是很难迈过去的，但是我们看到商用汽车是中国在汽车工业里面最有优势的，我在去年的这个时间，在这个地方也讲过这个话，我觉得政府应该更关注商用汽车的产业，因为商用产业真的是我们的自主品牌，是我们自己一步一步的创出来的，有我们自己内在的核心东西在里面，不像其它的乘用车，在这一点上，我们自主的程度多一些。我觉得中国的商用汽车走向世界走向全球是完全有机会的，我们需要时间，我们需要力量。在08年金融危机以后，我觉得对我们来讲是一个比较好的机会，那个时候我觉得全球经济金融，大家都在收缩，都在往会缩的时候，我们这个时候提出口号要高歌猛进利用这个机会布好局，既然我们在产品和品牌上不如人，这个功课我们就要补上。所以一开始我们就要提出比较高的要求，我们不能把出口的业务当做生意做，我觉得要站在树立品牌的高度来认识，来做这些事儿。所以从08年开始，实际上是我们增加投入全面布局的过程。过去在这之前的时候，我们的市场在很小的范围里头，在个别国家，由于有些国家甚至是一两个国家占了我们市场80%的份额，这样非常的危险。但是通过几年的调整之后，我觉得我们市场份额最大也就是30%左右，整个市场比较平均了， 而且利用别人收缩的过程，我们的网络布局也都已经完成了，这对今年来说，在这个大形势不好的情况下，我们的表现是有优势的，现在场除了在北美和欧洲我们还不具备这个条件和实力之外，其他的包括非洲地区，包括独联体国家、中东、东南亚、中南美洲，我们现在已经基本上完成了市场布局，而且也已经开发结果。谢谢。