黄少华：扩张让未来车市箭拔弩张的意味更加浓厚

　　今天的一个话题是“中国车市还有多少潜力可挖”，我认为，中国车市的潜力，决定了自主品牌能有多大的空间，决定了汽车行业的可持续发展问题，也是影响限购的主要因素。

　　2012年车市的困境有目共睹，然而，过去几年的发展经验，让不少汽车企业并不愿意调低产销目标，更不愿意减缓扩张与布局的脚步。因为在过去的几年里，产能足够富余的企业总是能占尽先机，在市场好转的时候突然发力，给对手来个措手不及。而且，对于很多跨国公司来说，即便中国车市仅有不到10%的增幅，也依然是全球最有活力的市场，在欧美市场纷纷沦陷以后，这些企业便将全部希望寄托于中国市场。

　　福特便是一个鲜明的例子。今年来，一向偏于保守的福特突然发力，连续的一系列大动作引发了业内高度关注。8月27日，长安福特马自达重庆基地扩能（第三工厂）举行奠基仪式；8月29日，长安福特马自达在杭州生产基地又举行了动工仪式。3天两个大项目，在中国车市增速放缓的背景下，如此高调地调整中国战略，可见福特对中国车市依然信心满满。

　　事实上，早在今年4月的北京车展上，福特就发布“1515”战略，即到2015年要在中国市场推出15款新车。而且，福特还宣布了总额达13.6亿美元的投资决定，用于新建杭州整车厂和扩大重庆基地产能，并计划在中国的产能将翻番，从目前的60万辆提高到120万辆。其中，重庆三工厂项目投资近6亿美元，年产能提升35万辆，总产能达到100万辆；杭州基地共投资75亿元，一期年产能将达25万辆乘用车，并最终形成年产50万辆的生产规模。

　　福特能否消化这120万辆的产能，外界普遍不太乐观。汽车分析师张志勇认为，目前中国车市已经走过了高速增长的时期，确立了低速平稳的新增长格局。“福特错过了高速增长时期，现在的扩张因此将面临巨大的压力，未来还可能面临产能空置的危险。”

　　这种担心并不是多余的。中国汽车工业协会的统计显示，今年前7个月，我国汽车产销双双逼近1100万辆，比上年同期分别增长4.8%和3.6%，但是，如果扣除数额巨大的库存车，汽车销量其实是下滑的。而且，各大城市还在蠢蠢欲动，要对汽车消费说“不”。在这种情况下，汽车企业却还磨刀霍霍，不断增长的产能让行业的不确定因素陡然增多。

　　据不完全统计，5月28日，上海大众新疆工厂奠基；6月2日，华晨宝马沈阳铁西新工厂奠基；6月6日，上海通用武汉工厂奠基；6月25日，东风日产大连工厂奠基；6月29日，东风悦达起亚盐城三工厂奠基；8月，一汽大众举办佛山工厂投产一年倒计时，根据一汽-大众的初步规划，2013年8月，将在这里下线奥迪品牌A3车型……

　　一系列的动工、奠基、投产仪式，似乎有愈演愈烈的趋势。甚至有业内人士认为，新一轮的产能竞赛已经打响。无论是东风日产北上大连，还是上海通用直接进入东风系腹地武汉，还是长安福特三个工厂同时开工建设，都透露出各家企业对于产能、市场的极度渴望，同时也使未来的中国汽车市场箭拔弩张的意味更加浓厚。